[实用新型]车架穿线孔钻孔机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钻孔机，特别涉及一种用于钻自行车车架穿线孔的钻孔机。

背景技术

自行车的刹车线在车架的五通管中穿过，故需在车架的五通管上进行打孔，让刹车线在五通管中的孔中穿过，孔在五通管中的位置如附图4至附图6所示。孔在五通管上的位置和角度需根据具体的车架型号确定。普通机床的钻头位置固定，钻头不能进行旋转，并且定位在机床上的车架也难以进行转动，很难准确的确定打孔所在的位置和角度，打出来的孔位置精确度不高，并且定位夹紧比较麻烦，打孔效率低，影响经济效益。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种打孔精度高、效率高的车架穿线孔钻孔机。

为解决以上技术问题，本实用新型采取的技术方案是：车架穿线孔钻孔机包括机架、用于夹紧车架的夹紧机构、可转动的连接在所述的机架上的旋转块、设置在所述的旋转块上的并用于定位车架五通管的支柱、具有钻头的钻台、可移动地设置在所述的机架上的钻台固定座，所述的机架和所述的旋转块的旋转中心与所述的支柱的轴心线相重合，所述的夹紧机构固定设置在所述的旋转块上，机架上可转动的设置有丝杠，旋转块上设置有沿支柱径向延伸的导向槽，导向槽中设置有与丝杠相螺纹配合连接的导块，导块可转动的连接在旋转块上；钻台固定座上可转动的设置有扇形齿盘和齿轮，扇形齿盘和齿轮相啮合，钻台沿径向固定设置在扇形齿盘上。

机架上设置有沿着水平方向延伸的水平导轨，水平导轨上设置有能在水平导轨上移动的水平滑座，水平滑座上设置有沿着竖直方向延伸的竖直导轨，钻台固定座与竖直导轨相滑动配合连接。

夹紧机构包括设置在机架下面的带有活塞杆的气缸、用于压紧五通管的气缸压块，活塞杆依次穿过机架、旋转块、支柱和五通管，并且活塞杆的端部与气缸压块可拆卸的连接。

由于以上技术方案的实施，本实用新型与现有技术相比，具有下列优点：由于钻头能够分别在水平方向和竖直方向移动，能够方便精确的确定在五通管上打孔的位置；又由于钻头能够随着扇形齿盘旋转，能够方便的在五通管上打出轴心线和水平线有一定夹角的孔。

附图说明

附图1为本实用新型的立体结构示意图；

附图2为本实用新型的主视图；

附图3为本实用新型的俯视图；

附图4为车架五通管局部放大主视图；

附图5为车架五通管局部放大仰视图；

附图6为车架五通管局部放大右视图；

其中：1、机架；3、第一马达；4、钻台；5、第二马达；6、齿轮；7、扇形齿盘；8、旋转块；9、导块；10、第三马达；11、第四马达；12、水平导轨；13、水平滑座；14、第五马达；15、竖直导轨；16、钻台固定座；18、支柱；20、气缸压块；21、气缸；22、车架；23、丝杠；24、导向槽。

具体实施方式

如附图1、附图2和附图3所示，本实施例的车架穿线孔钻孔机包括机架1、用于夹紧车架22的夹紧机构、可转动的连接在机架1上的旋转块8、设置在旋转块8上的并用于定位车架22五通管的支柱18、具有钻头的钻台4、可移动地设置在机架1上的钻台固定座16。机架1和旋转块8的旋转中心与支柱18的轴心线相重合。钻头能在第一马达3的带动下转动并进行钻孔。夹紧机构固定设置在旋转块8上。机架1上可转动的设置有丝杠23，丝杠23由第三马达10驱动转动，旋转块8上设置有沿支柱18径向延伸的导向槽24，导向槽24中设置有与丝杠23相螺纹配合连接的导块9，导块9可转动的连接在旋转块8上，旋转块8能在导块9的带动下以支柱18为旋转中心旋转。钻台固定座16上可转动的设置有扇形齿盘7和齿轮6，扇形齿盘7和齿轮6相啮合，钻台4沿径向固定设置在扇形齿盘7上，齿轮6由第二马达5驱动转动，扇形齿盘7能在齿轮6的带动以圆心为旋转中心转动。

机架1上设置有沿着水平方向延伸的水平导轨12，水平导轨12上设置有能在水平导轨12上移动的水平滑座13，水平滑座13能在第四马达11的驱动下移动，水平滑座13上设置有沿着竖直方向延伸的竖直导轨15，钻台固定座16与竖直导轨15相滑动配合连接，钻台固定座16由第五马达14带动移动。

夹紧机构包括设置在机架1下面的带有活塞杆的气缸21、用于压紧五通管的气缸压块20，活塞杆依次穿过机架1、旋转块8、支柱18和五通管，并且活塞杆的端部与气缸压块20可拆卸的连接。气缸压块20在气缸21的作用下把车架22压紧在支柱18上。

本实施例的工作过程为：车架22定位在支柱18上，气缸压块20在气缸21的作用下把车架22压紧在支柱18上，根据孔在五通管上的位置旋转旋转块8，然后移动水平滑座13，确定钻头水平方向的位置，移动钻台固定座16，确定钻头在竖直方向的位置，接着转动扇形齿盘7，使钻头有合适的倾斜角度，第一马达3驱动钻头进行钻孔。