[实用新型]用于高水温时保护汽车发动机的控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机保护装置，具体涉及一种汽车发动机高水温时保护汽车发动机的装置。

背景技术

现有的水温报警装置只能够利用水温报警灯来提示驾驶员发动机的水温过高，发动机工作状态完全依靠驾驶员的操作，在驾驶员没有及时操作或出现误操作的时候，很容易损伤发动机和大量损耗燃油。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，设计开发出了一种在水温过高时能自动控制操作保护发动机的装置。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

用于高水温时保护汽车发动机的控制装置，包括有水温传感器和与之相连接的电源，其特征在于一号常闭继电器的端子30脚与电源相连，端子86脚与端子30脚连接，端子85与所述水温传感器的端子K脚连接，端子87脚连接延时继电器的端子A1脚；二号常闭继电器的端子30脚连接发动机的点火电源，端子86脚与延时继电器的端子A2脚相连，端子85脚与电源负极连接，端子87a脚与发动机熄火开关端子3脚连接；三号双刀继电器的端子30脚与危险报警开关端子的4脚连接，端子86脚与延时继电器的端子A1脚连接，端子85脚与电源负极连接，端子87a脚与危险报警开关端子的6脚连接，端子87b脚与危险报警开关端子的8脚相连。

本实用新型解决了发动机在高水温时长时间工作减少发动机寿命并且大量消耗燃油影响环保的问题。它由汽车仪表区的继电器与延时开关电路组成。它促使发动机在高水温时自动打开危险报警开关警示驾驶员，并在40秒钟后通过时间继电器和延时开关电路自动将发动机停机熄火，待水温降低后才能继续运转，其有益效果是避免了发动机在高水温的情况下长时间工作损坏机器并消耗大量燃料。

附图说明

附图为电路结构示意图。

具体实施方式

参见附图所示。

如图所示，汽车发动机高水温保护控制器是由水温传感器、危险报警开关、发动机熄火开关、延时继电器、一号常闭继电器、二号常闭继电器、三号双刀继电器构成的相互独立控制电路，实现发动机的延时停机及危险报警的自动工作。一号常闭继电器(4)的端子30脚与电源相连，端子86脚与端子30脚连接，端子85与水温传感器的端子K脚连接，端子87脚连接延时继电器(2)的端子A1脚，二号常闭继电器(5)的端子30脚连接发动机的点火电源，端子86脚与延时继电器(2)的端子A2脚相连，端子85脚与电源负极连接，端子87a脚与发动机熄火开关端子3脚连接，三号双刀继电器(6)的端子30脚与危险报警开关端子的4脚连接，端子86脚与延时继电器(2)的端子A1脚连接，端子85脚与电源负极连接，端子87a脚与危险报警开关端子的6脚连接，端子87b脚与危险报警开关端子的8脚相连。各继电器的工作状态满足如下逻辑关系，一号常闭继电器(4)工作产生输出后三号继电器(6)工作，同时延时继电器(2)开始延时，延时继电器(2)产生输出则二号继电器(5)工作。

具体工作过程是，一号常闭继电器30脚和86脚有电，发动机水温过高时由水温传感器K脚控制一号继电器85脚，一号继电器工作，一号继电器的30脚和87脚相连，也就是说一号继电器的87脚有电，同时延时继电器的A1脚和三号继电器的86脚有电，40秒后延时继电器的A2脚有电，二号继电器的86脚有电，二号常闭继电器开始工作，二号常闭继电器的30脚和87a脚断开，发动机的启动电源也就断开，发动机停止运转，在一号常闭继电器87脚有电的同时，三号双刀继电器的86脚有电，三号双刀继电器工作，三号双刀继电器的30脚和87a脚87b脚连通，这时危险报警继电器工作，危险报警灯开始报警。

各继电器类型(常闭、双刀、延时)的选择以及继电器触点之间的相应的具体连接并不只有上述的唯一方式，只要各继电器的配置能实现以上所述的控制逻辑即可。