[实用新型]推拉杆式调距桨桨壳密试装备

说明书

技术领域

本实用新型涉及密封联结装置，具体应用于调距桨桨壳密封试验。

背景技术

调距桨桨叶安装在桨壳上，为防止海水进入桨壳内，桨壳内充有低压油，在桨叶与桨壳连接处设有O型密封圈。为检查密封性能，桨叶安装后需要进行密性试验。推拉杆式调距桨一般设有螺旋桨轴、中间轴和配油轴，中间轴上设有向桨壳注油的低压进油环。在制造厂桨壳密性试验一般安排在台架试验时进行，此时螺旋桨轴、中间轴、配油轴分别用套筒联轴节、夹壳联轴节连接成一整体。从桨壳下方进油孔进油，从桨壳上方排气孔、低压进油环进出油孔排气，然后用螺塞封闭排气孔，即可进行密性试验。为运输方便，调距桨出厂时。桨壳与螺旋桨轴一体发运，桨叶、中间轴、配油轴单独发运。现有技术在实际应用中存在以下缺陷：

1.在到达船厂车间后，要将桨叶安装到桨壳上，为检查桨叶密封性，需在船台将螺旋桨轴、中间轴、配油轴连接成一体后重新进行桨壳密性试验。如果密性试验不合格，则必须在船台重新安装桨叶。

2.船台施工环境条件较差，不宜进行液压件装配工作。

3.另外，重新装配桨叶和密试，也将增加船台安装工作量和施工周期。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种调距桨桨壳密封试验装备，它具有能够在船厂车间内进行桨壳密性试验的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种调距桨桨壳密封试验装备，其特征在于：包括固定卡环、泵压筒，所述固定卡环可拆卸安装于螺旋桨轴首端的外圆周上，并与所述泵压筒连接；所述泵压筒与螺旋桨轴腔相通，泵压筒的另一端设有用于连接油泵的接头。

本实用新型的优点在于：

1.能够在船厂车间内进行桨壳密性试验，施工环境条件较船台要好，对产品安装质量有保证。

2.可在船厂车间内将桨叶安装到带桨壳的螺旋桨轴上，不需将中间轴、配油轴进行连接，即可进行桨壳密性试验，安装工作量小，同时可以避免在船台按制造厂桨壳密性试验带来的问题，从而可较好保证调距桨的安装质量和船台施工周期。

本实用新型结构简单、制作方便、易于安装、成本低、操作简单、使用效果好，可满足桨壳密性试验要求，能够应用于同类调距桨桨壳密性试验。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为固定卡环结构示意图。

图2为固定卡环A-A横向结构剖视图

图3为泵压筒结构示意图。

图4为本实用新型安装于螺旋桨轴首端剖视图。

1-卡环；2-联接座；3-连接板；4-泵压筒体；5-连接座；6-筒盖；7-螺纹接头。

具体实施方式

首先，参照图1所示的固定卡环结构示意图和图2所示的固定卡环A-A横向结构剖视图，制作出可拆卸安装于螺旋桨轴首端的外圆周上的固定卡环，固定卡环的内径大于螺旋桨轴的外径，可以是由一对结构相应的半圆形卡环1互相联结而成，在固定卡环的一侧固定有联接座2，优选的为法兰，采用螺栓等可拆卸方式进行紧固，例如图1、图2中所示，在卡环的闭合处设置连接板3，连接板3上设置有通孔，紧固件如螺栓通过通孔与螺母配合将卡环固定。

接下来，准备固定卡环与螺旋桨轴外表面之间的橡胶垫板，垫板厚度大于固定卡环内半径与螺旋桨轴外圆半径差。

然后，参照图3所示的泵压筒结构示意图制作泵压筒：泵压筒体4的一端设有筒盖6，筒盖6上开有通孔，筒盖6的外侧与通孔对应位置设有螺纹接头7，泵压筒体4的底部设置有用于与固定卡环相联接的连接座5，连接座5与固定卡环的联接座2通过可拆卸方式实现泵压筒与固定卡环的紧密联接。连接座5上开有通孔，与固定卡环的联接座2通过螺栓等可拆卸方式固定联接。

如图4所示的本实用新型安装于螺旋桨轴首端剖视图所示，在螺旋桨轴外圆垫厚度大于固定卡环内半径与螺旋桨轴外圆半径差的橡胶垫，利用螺栓穿过连接板3上的通孔与螺母配合将固定卡环1压住橡胶垫紧固安装到带桨壳的螺旋桨轴的首端的外圆周上。固定卡环1安装好后在艉轴首端面垫橡胶垫片，优选的厚度为5mm，用螺栓与螺母配合将泵压筒的连接座5与固定卡环的联接座2相紧固，压紧橡胶垫片使其密封，实现泵压筒与螺旋桨轴腔相通，并且固定卡环与泵压筒紧密联接。

完成了本实用新型的制作和安装以后，利用本实用新型对调距桨桨壳进行密封试验：打开桨壳上部放气孔，将手摇泵与泵压筒上的螺纹接头相连接泵油，当放气孔溢油时将放气孔封闭，油压达到设计值时，按试验规定的保压时间要求进行保压，试验期间压力无下降，桨叶密封处无泄漏则为合格。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。