[实用新型]一种汽车变速器单杆操纵机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车变速器操纵装置，具体是指一种适于远距离操纵的汽车变速器单杆操纵机构。

背景技术

众所周知，现有的机械式变速器换挡机构有单杆、双杆、软轴等形式。而双杆由于其结构复杂，成本过高，现已经逐渐的退出了该领域。软轴操纵方式虽布置简单，且现有车上用得越来越多，单其成本一直居高不下。而单杆有其成本低廉的优势，但也存在着各种问题，如布置空间要求过高等。中国专利公告号：CN 2937671Y，公告日：2007年8月22日，实用新型名称《变速器远距离单杆式杆件操纵机构》，提出了由前纵拉杆，中间纵拉杆和后纵拉杆依次相连的的拉杆传动机构。其中后纵拉杆经连杆与变速箱顶盖选挡臂相连，并经过渡杆与变速箱顶盖换挡轴相连，减小了后纵拉杆前后产生的机构干涉，提高了换挡机构的灵敏度。该操纵机构中前纵拉杆和后纵拉杆间的高度变化较小，适于低底盘客车使用。当操纵杆与变速箱安装高度相差较大时，该操纵机构的前纵拉杆和中间拉杆仍易产生机构干涉现象。而且该操纵机构的选挡和换挡机构需与变速箱顶盖上的选挡臂和换挡轴分别连接，安装极不方便，不符合选、换挡摇臂一体化的操作习惯，操作的同步性和清晰度较差。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有单杆操纵机构对布置空间要求较高，操纵灵敏度较低，挡位不够明确，且结构复杂的缺陷和不足，提供一种布置方便，操纵灵敏度较高，选、换挡位明确，操纵手感好的汽车变速器单杆操纵机构，它结构简单，对布置空间要求低，符合选、换挡摇臂一体化的操作习惯。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种汽车变速器单杆操纵机构，包括前拉杆，中拉杆和后拉杆，前拉杆一端与操纵器上的操纵杆铰接，另一端与中拉杆连接，中拉杆的另一端与后拉杆连接，所述的中拉杆竖向设置在前拉杆和后拉杆之间，在中拉杆的中部设置有中杆铰点，所述的中杆铰点为平面铰，该平面铰经铰座固定在车架底部的动力总成上，所述前拉杆靠近中拉杆的一端上水平固定有一前横杆，所述后拉杆靠近中拉杆的一端上水平固定有一后横杆，在前横杆另一端和后横杆另一端之间铰接有一拉杆，后拉杆的另一端与变速器上的选、换挡摇臂连接，所述后拉杆上垂直固定有一直杆，直杆的另一端与摆杆球铰连接，摆杆的另一端与摆杆座铰接，摆杆座固定在车架底部的动力总成上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.中拉杆轴线基本平行于操纵杆，操纵杆的动作经前拉杆传递到中拉杆，而中拉杆的动作形式与操纵杆的动作基本相同，相当于将操纵杆后移至车架底部的动力总成附近，使变速器上的选、换挡操作明晰而准确，操纵灵敏度较高，操纵手感好。

2.在前拉杆和后拉杆之间设置了由前横杆、后横杆和拉杆组成选挡连接机构，使选挡操作更加灵活，方便。

3.中拉杆的设置使整个拉杆的布置更加灵活，从而可以极大的避免与整车其他系统，特别是发动机的进排气系统发生干涉。

4.结构简单，安装方便，成本低廉，性能可靠，符合选、换挡摇臂一体化的操作习惯，操作的同步性和连续性较好。

附图说明

图1是本实用新型选、换挡的结构示意图。

图中：前拉杆1，中拉杆2，后拉杆3，操纵杆4，中杆球铰5，球铰座6，直杆7，摆杆8，摆杆座9，选、换挡摇臂10，前横杆11，后横杆12，拉杆13，前换挡时的杆件示意线a，后换挡时的杆件示意线b，前选挡轴线c，后选挡轴线d。

具体实施方式

以下结合附图说明及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

实施例1

参见图1，本实用新型的一种汽车变速器单杆操纵机构，包括前拉杆1，中拉杆2和后拉杆3，前拉杆1一端与操纵器上的操纵杆4铰接，另一端与中拉杆2连接，中拉杆2的另一端与后拉杆3连接，其特征在于：所述的中拉杆2竖向设置在前拉杆1和后拉杆3之间，在中拉杆2的中部设置有中杆铰点5，所述中杆铰点5为平面铰，该平面铰经铰座6固定在车架底部的动力总成上，所述前拉杆1靠近中拉杆2的一端上水平固定有一前横杆11，所述后拉杆3靠近中拉杆2的一端上水平固定有一后横杆12，在前横杆11另一端和后横杆12另一端之间铰接有一拉杆13，后拉杆3的另一端与变速器上的选、换挡摇臂10连接，所述后拉杆3上垂直固定有一直杆7，直杆7的另一端与摆杆8球铰连接，摆杆8的另一端与摆杆座9铰接，摆杆座9固定在车架底部的动力总成上。