[实用新型]通仓螺旋送料式粉粒物料运输车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种粉粒物料运输气卸车辆，具体说是一种用于水泥、粉煤灰、石灰粉、滑石粉、电石粉、重晶石粉等散状粉粒物料的通仓螺旋输送气力卸料式粉粒物料运输车。

背景技术

现有技术中，粉粒物料运输车的卸料罐体有两种形式，一种是多仓流化床卸料圆筒罐体结构，另一种罐体举升单仓结构。多仓流化床卸料圆筒灌体结构是将罐体内底设计成波浪状多仓流化床形式，由于遛槽占用空间，其内仓有效容积不高。罐体举升单仓结构是将罐体整个设计成便于举升移动的轻便直筒罐体，有效容积高，但需要一套多级液压油缸，卸料作业时还必须举升罐体。

发明内容

为了充分利用罐体空间，提高装载容量、便于及时卸载，本实用新型提供了一种通仓螺旋送料式粉粒物料运输车，它能广泛用于工厂和矿山粉粒物料的运输和卸载。

本实用新型解决问题的技术方案包括汽车底盘、车架、罐体、卸料系统、液压系统和传动系统，罐体底部设置有卸料系统，卸料系统的螺旋输送器设置在转动轴座和限位座上。

所述的螺旋输送器由一对旋向相反的螺旋机构组成，这对螺旋机构通过法兰螺栓副连接。

所述的罐体定位于车架上，罐体的横截面呈漏斗形倒梨状结构。

所述的螺旋输送器通过密封件连接罐体。

所述的螺旋输送器连接液压马达，液压马达连接液压油泵，液压油泵连接带轮传动系统，带轮传动系统连接传动轴和空压机，传动轴连接汽车底盘变速箱。

本实用新型的有益效果是：由于螺旋输送器卸料系统设置在罐体底部，因而改善了罐体依靠物料重力滑料卸载的结构，不需要波浪状的滑料板结构，罐体直接设计成通仓，实现了有源动力滑料、气力卸料；同时，由于罐体的横截面呈漏斗形倒梨状结构，因而所载物料容易聚集在罐体底部，便于螺旋输送器传送卸料；另外，螺旋由液压马达驱动旋转，因而可以实现有源动力卸料。本实用新型还具有重心底整车稳定性好、装载量大、密封性好、结构先进合理、作业不举升罐体、行驶安全和卸料快等优点。

附图说明

下面结合附图提供的实施例对本实用新型进一步详述。

图1是本实用新型的外观示意图。

图2是本实用新型的主体结构剖视图。

图3是本实用新型的罐体横截面剖视图。

图中，1.罐体，2.汽车底盘，4.转动轴座，5.密封件，6.转速控制器，17.罐体底座，20.车架，22.限位座。

卸料系统包括：13.空压机支架，14.空压机，15.进风系统，16.流化床，18.二次进风系统，19.螺旋输送器，21.卸料弯管。

液压系统包括：10.阀块油路系统，3.液压马达，12.液压油泵。

传动系统包括：7.传动轴，8.带轮传动系统，9.轴承座，11.转动轴座架，23.法兰螺栓副，24.螺栓。

具体实施方式

载料运输时，由于罐体(1)定位于车架(20)上，螺旋输送器(19)通过密封件(5)连接罐体(1)，罐体(1)的横截面呈漏斗形倒梨状结构，因此，罐中的物料安定，可以实现平稳行车。

卸料时，汽车底盘的变速箱带动传动轴(7)运转，进而使带轮传动系统(8)运转，由压缩送风路径、二次送风路径和螺旋送料路径等三个路径的共同作用，使粉粒物料排出罐体(1)外，从而实现卸料过程。

压缩送风路径：随着带轮传动系统(8)的运转，驱动空压机(14)运转。这时，压缩空气经空压机(14)的出口，进入进风系统(15)的进口，再进入罐体(1)内的底部气室，同时穿过流化床(16)，使粉料呈悬浮流动状态。当罐体(1)内的压力达到额定值时，打开卸料碟阀，由于压差的作用，粉料物料与空气混合成二相流态物，最后经卸料弯管(21)排出罐体(1)外。

二次送风路径：随着带轮传动系统(8)的运转，经二次进风系统(18)的压缩空气，一路经进风系统(15)进入罐体(1)，另一路经卸料弯管(21)排出罐体(1)外。

螺旋送料路径：随着带轮传动系统(8)的运转，液压油泵(12)已经处于转动状态，调节阀块油路系统(10)，液压油经阀块油路进入液压马达，转动的液压马达带动螺旋输送器(19)旋转，旋转的螺旋输送器(19)把粉粒物料推进到流化床(16)，由于罐体(1)的横截面呈漏斗形倒梨状结构，粉粒物料依靠自重从罐体(1)的内壁滑落至罐体(1)底部。旋转着的螺旋输送器(19)把粉粒物料不间断地推进到流化床(16)，最后经卸料弯管(21)排出罐体(1)外。