[实用新型]紧凑型断开式前双桥转向传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘传动技术领域，具体涉及一种紧凑型断开式前双桥转向传动机构。

背景技术

目前前双桥转向主要采用分置式结构和整体式动力转向器带一辅助油缸结构形式。分置式结构形式采用半整体式动力转向器带二个外置助力缸分别作用在两断开式转向桥，如高机动越野车采用独立悬架断开式前双桥转向系统；整体式动力转向器带一辅助油缸结构形式利用整体式动力转向器带动I桥转向，助力油缸作为辅助油缸装在I、II桥之间的摇臂上，主要带动II桥转向。由于整体式动力转向器带一辅助油缸结构形式比分置式结构少一助力缸，结构简单而成为国内重卡整体式前双桥转向的首选。

随着汽车工业的不断发展，汽车的性能不断提高，为了满足性能的要求，对汽车的总体布置也越来越高。根据越野车设计技术要求，为了满足总体布局、各主要总成匹配、协调布置等技术关键要求，需要在轴距较短的断开式前双桥中间布置整体式动力转向器带一辅助油缸结构形式几乎是不可能的事情。而采用独立悬架断开式前双桥转向系统分置式结构形式即采用半整体式动力转向器带二个外置助力缸分别作用在转向桥上，理论上可以实现，但是成本太高且需要占用转向桥的大部分空间。因此需要一种结构紧凑简单，零部件少，方便底盘总体布置的双桥转向传动机构。

发明内容

为了解决轴距较短的断开式前双桥转向传动机构的总体布置及运动协调问题，本实用新型提供一种紧凑型断开式前双桥转向传动机构，优化协调各杆系之间的联动关系，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：紧凑型断开式前双桥转向传动机构，包括整体式动力转向器、转向助力随动器总成、转向梯形臂、转向横拉杆、转向直拉杆、转向摆动臂及转向支座；所述整体式动力转向器、转向助力随动器总成与转向支座固定安装在车架上；所述整体式动力转向器的输出轴上设有转向摇臂，转向摇臂与设置在左前方转向支座上的转向摆动臂通过转向直拉杆连接；所述传动机构前方的两个转向梯形臂、两个转向摆动臂和三根转向横拉杆组成I桥断开式转向梯形机构；所述传动机构后方的两个转向梯形臂、两个摆动臂和三根转向横拉杆组成II桥断开式转向梯形机构；所述右后方的转向摆动臂设置在转向助力随动器总成的输出轴上，通过I、II桥联动杆与右前方的转向摆动臂相连接，从而使I桥断开式转向梯形机构与II桥断开式转向梯形机构协调联动。

上述转向梯形臂分别通过转向横拉杆与转向摆动臂连接；

上述的设置在传动机构中前方的两个转向摆动臂与左后方的转向摆动臂分别与转向支座相连。

上述转向横拉杆、转向直拉杆以及I、II桥联动杆与转向梯形臂、转向摆动臂之间的连接方式均为球铰链连接型式。

上述整体式动力转向器的两个液压油口分别与转向助力随动器总成的两个液压油口连接。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案产生的有益效果如下：

本实用新型采用整体式动力转向器带一转向助力随动器，结构形式简单，节约成本，并且更能方便底盘总体布置，优化协调各杆系之间的联动关系，以保证汽车转向时车轮与地面的相对滑动尽可能小。本实用新型在后续新产品开发中，将会有更大的应用价值。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型中整体式动力转向器的结构示意图。

图3为本实用新型中转向助力随动器总成的结构示意图。

附图标记：

1-转向梯形臂，2-转向横拉杆，3-转向摆动臂，4-转向支座，

5-I、II桥联动杆，6-转向助力随动器总成，7-转向摆动臂，

8-转向横拉杆，9-转向梯形臂，10-转向梯形臂，11-转向横拉杆，

12-转向横拉杆，13-转向摆动臂，14-转向摆动臂，15-转向支座，

16-转向直拉杆，17-整体式动力转向器，18-转向摇臂，19-转向支座，

20转向横拉杆，21-转向摆动臂，22-转向横拉杆，23-转向梯形臂，

24-液压油口，25-液压油口，26-液压油口，27-液压油口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的结构做详细说明。