[实用新型]可实现双车型转换生产的装焊夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于工装夹具，具体涉及一种车辆生产中的装焊夹具。

背景技术

目前企业在进行车辆尾门总成装焊加工时，Y-Z方向的装焊夹具和X方向装焊夹具均只能适用于一种车型的生产；如果要进行两种车型的车辆装焊就必须建两条适应不同车型的装焊加工生产线。由于两种车型装焊加工只是夹具夹持的部位不同，通过控制焊装机械臂的动作就能实现装焊。因此，建两条适应不同车型的装焊加工生产线存在大量的重复建设，投入大并占用场地。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可实现双车型转换生产的装焊夹具，从而避免建两条适应不同车型的装焊加工生产线，降低成本。

本实用新型的技术方案：可实现双车型转换生产的装焊夹具，它包括支架，支架上连接Y-Z方向装焊夹具底板和X方向装焊夹具底座，所述Y-Z方向装焊夹具底板上间隔设置三个支撑板，三个支撑板上连接双气缸底板，双气缸底板上连接有两个气缸，一个气缸的活塞杆端部铰接连接第一车型Y-Z方向装焊夹具臂，夹具臂前端连接夹头，另一个气缸的活塞杆端部铰接连接第二车型Y-Z方向装焊夹具臂，夹具臂前端连接夹头；X方向装焊夹具底座上连接两个支架，一个支架上连接气缸，气缸连接第一车型X方向装焊夹头，另一支架上支架上连接另一气缸，该气缸连接第二车型X方向装焊夹头。

该装焊夹具基于原有适于一种车型的尾门总成装焊加工装焊夹具的改造，使之适于两种车型的尾门总成装焊加工，从而在一条生产线上完成两种不同车型尾门总成装焊加工，结构简单，投入成本低廉，大大降低车辆生产成本。

附图说明

图1尾门总成装焊加工示意图。

图2Y-Z方向装焊夹具结构示意图。

图3X方向装焊夹具结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，Y-Z方向装焊夹具100和X方向装焊夹具200连接在支架300上。它们正在进行一种车辆的尾门总成400的装焊夹持。支架300与现有单车型装焊夹具的支架相同，不再此累述。

如图2所示，Y-Z方向装焊夹具100包括Y-Z方向装焊夹具底板101，底板101上间隔设置三个支撑板102，三个支撑板102上连接双气缸底板103，双气缸底板103上连接有两个气缸104、105，气缸104的活塞杆端部铰接连接第一车型Y-Z方向装焊夹具臂106，夹具臂106前端连接夹头107，夹头107与现有一种车型的装焊夹头结构相同，不再此累述。气缸105的活塞杆端部铰接连接第一车型Y-Z方向装焊夹具臂108，夹具臂108前端连接夹头109，夹头109与现有一种车型的装焊夹头结构相同，不再此累述。底板101与支架300连接。

如图3所示，X方向装焊夹具200包括底座201，底座201与支架300连接。底座201上连接支柱202，支柱202两侧连接支架203、204，支架203上连接连接板209，连接板209连接气缸205、气缸205连接第一车型X方向装焊夹头206，X方向装焊夹头206与现有一种车型的装焊夹头结构相同，不再此累述。支架204上连接连接板208，连接板208连接气缸207、气缸207连接第二车型X方向装焊夹头(图中未示)，X方向装焊夹头与现有一种车型的装焊夹头结构相同，不再此累述。