[实用新型]汽车转向节主销轴承

说明书

(一)技术领域：

本实用新型属于汽车零部件，具体涉及装配于汽车方向盘上的汽车转向节主销轴承。

(二)背景技术：

现有的汽车转向节主销轴承，包括上下套圈、外罩壳，套圈上的滚道呈斜面结构，滚道斜角7°30′，其内装有24颗圆锥滚子，套圈滚道两侧肩上设置有弧形引道档边；上述结构使得在加工使用过程中存在下述问题：①加工难度大。斜面滚道与弧面档边呈一夹角联合加工，很难保证各项指标能同时达到质量要求，且测量也较困难。圆锥滚子加工难度也大于钢球，精度也较难控制。②安全性较差。如果套圈或滚子加工精度达不到质量要求，滚子与套圈就不能良好接触，当高速旋转时，引起发热，甚至滚子打横憋死，造成方向失灵，甚至可使汽车倾翻。③制造成本高。现有轴承总质量为0.276kg，设计上属超强度，浪费型，实际使用动负荷只达到设计的1/10以下。

(三)发明内容：

本实用新型的目的就是提供一种安全性能高，结构更合理，易于加工，成本较低的汽车转向节主销轴承。

汽车转向节主销轴承，包括外罩壳、上下套圈，套圈上的滚道内装有若干个滚子，所述套圈上的滚道呈弧形结构，所述滚子为钢球。

所述套圈弧形滚道两侧肩呈平面结构。

所述弧形滚道园弧半径4.0-5.0mm。

所述钢球数量18-24个。

本实用新型与现有技术相比，具有以下特点：

(1)由于采用弧形滚道，以钢球代替圆锥滚子，钢球与弧形滚道接触时为点接触，摩擦系数比采用圆锥滚子与斜面滚道接触小得多，故不易发热变形、锁死，也不会导致方向失灵，大大提高了汽车的安全性能。

(2)本实用新型总重量为0.23kg，较现有轴承低0.046kg，每套降低成本0.77元。

(3)本实用新型轴承的额定动负荷是按轴承使用时的最大负荷的3倍系数值，既满足额定动负荷，又有寿命储备，园形弧道易储存润滑脂，大大改善自润滑条件，结构更趋合理。

本实用新型去掉了滚道两侧肩上的档边，减少了档边的车、磨工序，更能保证加工质量。

本实用新型经试用，效果良好。

(四)附图说明：

图1是本实用新型部分立面剖视结构示意图。

(五)具体实施方式：

参见图1，本实用新型的汽车转向节主销轴承，包括外罩壳1，上下套圈2，在上下套圈上分别加工有弧形滚道3，弧形滚道内装有18-24颗钢球4。弧形滚道的两侧肩5呈平面结构，所述弧形滚道园弧半径一般以4.0-5.0mm为宜。