[实用新型]吸能航空座椅

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机上使用的航空座椅。

背景技术

航空座椅一般包括座板、前后椅管，座板设置在椅管上方，前后两根椅管用来支撑座板。目前，航空座椅，其座板均用铆接或螺栓连接的方式固定在前后椅管上，作为乘员的支撑结构，在飞机坠地过程中，由于座板不能相对椅管运动，不能吸收乘员由于坠地产生的能量，从而容易导致出现大量的人员伤亡。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种吸能航空座椅，该吸能航空座椅能在飞机坠地过程中，有效吸收乘员由于飞机坠地产生的能量。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：

吸能航空座椅，它包括座板、椅管、螺栓，座板设置在椅管上方，座板和椅管之间通过螺栓连接；螺栓连接处的座板上开有滑槽，螺栓的杆体从滑槽中穿过。

上述方案中，吸能航空座椅还包括摩擦片，摩擦片设置在座板的螺栓连接处，螺栓将摩擦片紧压在座板上。

上述方案中，所述滑槽从螺栓连接处至座板的边缘。

上述方案中，座板与椅管的连接处弯折成包裹椅管的U型；摩擦片也为U型，螺栓将摩擦片两端紧压在座板上。

上述方案中，吸能航空座椅还包括垫片，螺栓通过垫片将摩擦片紧压在座板上。

与现有技术相比，本实用新型取得了以下的技术效果：

1、座板和椅管之间通过螺栓连接，螺栓连接处的座板上开有滑槽，座板和椅管之间将固定连接改为通过座板和椅管之间的摩擦力、螺栓和座板之间的摩擦力连接；在飞机坠地时，乘员自身对航空座椅的座板施加一定的载荷，当载荷达到设定值时，座板可相对椅管滑动，从而有效吸收乘员由于飞机坠地产生的能量，达到保护乘员的目的。

2、螺栓通过摩擦片压在座板上，可增大螺栓和座板之间的摩擦力，可减小通过螺栓施加的压力，从而降低了对螺栓的强度要求，提高了稳定性。

3、滑槽从螺栓连接处至座板的边缘，最大程度地增加座板相对椅管滑动的行程，从而最大程度保证吸收飞机坠地产生的能量。

4、座板与椅管的连接处弯折成包裹椅管的U型；座板U型处变形也可以吸收飞机坠地产生的能量。

5、螺栓通过垫片将摩擦片紧压在座板上，提高了螺栓施加压力的范围。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图

图2为本实用新型实施例1的侧视图

图3为本实用新型实施例2的结构示意图

图4为图3的A—A剖视图

图5为图4的B处放大图

其中：1—座板、2—螺栓、3—摩擦片、4—椅管、5—滑槽、6—垫片。

具体实施方式

下面结合附图和施实例对本实用新型作进一步的描述。

如图1、2所示的本实用新型吸能航空座椅实施例1，它包括座板1、椅管4、螺栓2、摩擦片3，座板1设置在椅管4上方，座板1和椅管4之间通过螺栓2连接；螺栓2连接处的座板1上开有滑槽5，滑槽5从螺栓2连接处至座板1的边缘，螺栓2的杆体从滑槽5中穿过。摩擦片3设置在座板1的螺栓2连接处，螺栓2将摩擦片3紧压在座板1上。

如图3、4、5所示的本实用新型吸能航空座椅实施例2，它包括座板1、椅管4、螺栓2、摩擦片3、垫片6。座板1与椅管4的连接处弯折成包裹椅管4的U型；摩擦片3也为U型，螺栓2将摩擦片3两端紧压在座板1上，螺栓2通过垫片6将摩擦片3紧压在座板1上。

本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，其它于本实用新型实质相同的技术方案都属于本实用新型保护的范围。