[实用新型]大扭矩自控型锚链制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及制动装置，特别是大扭矩自控型锚链制动器，其是一种由制动元件与轮缘或类似件的圆周面结合的制动器。

背景技术

现有的锚机上使用的制动装置如《锚机用液压制动器》(专利号：200520098346.6)，其采用轮式制动带，支架设置在杠杆的动力臂一侧，支架上方设置有弹簧机构和液压缸，弹簧机构上的拉杆及液压缸上的活塞杆分别铰接在杠杆的动力臂上。动力臂上还配备有手动机构。《锚机用液压制动器》存在以下不足：1、机构本身没有设置缓冲装置；2、不能通过速度和载荷变化自动控制制动器；3、不能调节制动器的制动时间；需要对其加以改进。因为随着船舶吨位大型化、现代化、智能化发展，常见的液压制动器因其结构所限，在使用过程中不能摆脱手动操作，如果出现紧急情况采取制动措施后将会对锚机机构带来很大冲击；抛锚过程中，通常是锚链速度过大后，操作者主要是通过观察判断来操作制动器，如果处理不当，可能对机构带来损害；原有的液压制动缸为弹簧回复缸，超大型锚机往往需要更大的制动力，如果仅仅增加缸径，液压弹簧回复缸的体积太大，船用甲板空间有限，布置不便。

发明内容

本实用新型的目的是，针对上述现有技术存在的不足，进行改进，提出并设计大扭矩自控型锚链制动器。

本实用新型的技术解决方案是：采用轮式制动机构和液压机构组成，轮式制动机构由滚轮、制动上带、制动下带、调节螺栓和锁紧螺母构成；液压机构采用液压油缸与操作机构组合结构；液压油缸通过操作机构与轮式制动装机构配连，操作机构采用制动器油缸支架、丝杆机构、手柄、拉杆、曲拐、连接销组成，其特征在于，采用了液压缓冲装置，液压缓冲装置与液压机构配连，液压缓冲装置配有控制阀组、流量控制、温度计、压力表、信号输入通道。

其特征在于，液压油缸采用差动式液压油缸。

其特征在于，液压缓冲装置通过信号输入通道采用外部速度信号和载荷信号调节液压机构的流量。

本实用新型的工作原理和工作过程是：

1、采用差动式液压油缸，液压油缸工作中带载荷能够对本实用新型工作起到有效的缓冲作用；2、通过液压控制机构配接液压缓冲装置，增加的控制阀组，采用外部速度和载荷信号调节液压机构的流量，控制本实用新型的轮式制动装机构的开合；3、由于采用新的控制阀组实现对液压机构控制，实现了对本实用新型的轮式制动机构(制动器)时间的控制。；

本实用新型的优点和有益效果是，构思新颖、结构合理、使用安全可靠。与现有技术相具有以下良好特性，1、液压缓冲装置使制动过程平稳；2、通过外载荷和速度变化自动控制开合速度和制动力；3、制动时间可调。

附图说明

图1、本实用新型的基本结构示意图

图1中的零件标号：1调节螺栓和锁紧螺母、2制动上带、3制动下带、4制动器油缸支架、5丝杆机构、6手柄、7油缸、8连接销、9拉杆、10曲拐、11连接销、12压力表、13温度计、14流量控制、15液压缓冲装置、16控制阀件

具体实施方式

下面，根据附图详细描述本实用新型的实施例。

如图1所示，本实用新型采用轮式制动机构和液压机构组成，轮式制动机构由滚轮、调节螺栓和锁紧螺母1、制动上带2、制动下带3构成；调节螺栓和锁紧螺母1连接制动上带2和制动下带3安装在滚轮上；液压机构采用液压油缸7与操作机构组合结构；液压油缸7通过操作机构与轮式制动机构配连，操作机构采用制动器油缸支架4、丝杆机构5、手柄6、拉杆9、曲拐10、连接销8、11组成，采用了液压缓冲装置15，液压缓冲装置15与液压机构配连，液压缓冲装置15配有控制阀组、流量控制14、温度计13、压力表12、信号的输入通道。液压油缸采用差动式液压油缸。控制阀组采用控制阀件。液压缓冲装置通过信号输入通道采用外部速度信号和载荷信号调节液压机构的流量。当锚机处于抛锚工况时，通过本实用新型的控制阀组的控制阀件16使活塞上升，曲拐10的省力端通过铰接连接活塞，曲拐10为杠杆机构，工作端连接锚机刹车松边，活塞上升，工作端松闸，锚链由于锚和锚链由于自重下降带动滚轮转动，当滚轮速度加快超过设定值后，控制阀组自动调节液压缸的流量，使液压缸活塞向下作用，制动器开始工作；当锚链载荷达到设定值后，阀组同样通过流量控制进一步调节液压缸活塞行程，自动控制本实用新型的工作状态；在抛锚后期，载荷的不断增加对本实用新型的冲击较大，采用液压缓冲装置能起到缓冲作用，增加了整个制动机构的工作稳定性。