[实用新型]运输设备分体或贯体安装抗撞击安全退位反弹结结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输设备安全装置，尤其是一种运输设备分体或贯体安装抗撞击安全退位反弹结结构。

背景技术

普通的运输设备汽车、轮船、飞机的安全装置均较为简陋，汽车安全装置大多采用在汽车前后加装保险杠，在汽车的保险杠上安装弹簧或是在保险杠与车架之间安装气囊，可减少冲击力。这些措施虽然能起到减小交通事故对车辆和司乘人员的损害，但其作用十分有限，难以得达到人们对汽车安全性能的要求，特别是在受到较强或超强的撞击时，车辆和司乘人员会受到较大的损害，轮船在航行中发生的事故多是与暗礁、冰山、桥梁墩等相撞击造成较大船毁人亡惨剧，提升汽车、轮船飞机的抗外物撞击力的能力是刻不容缓的重要环节。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述运输设备的缺点，提供一种结构简单，使用安全可靠的分体或贯体安装抗撞击安全退位反弹结结构。

所述运输设备分体或贯体安装抗撞击安全退位反弹结结构的特征是：在运输设备汽车、轮船或飞机机体内设置有分体或贯体安装抗撞击安全退位反弹结，所述分体或贯体安装抗撞击安全退位反弹结与运输设备体块断开或不断开安装连接，所述分体安装抗撞击安全退位反弹结包括：长条槽钢、滑动退位钢块、定位阻力钢块、螺杆、第一、第二弹簧、螺帽、定位销及液压装置a，所述第一弹簧设置在槽钢断开处，第一弹簧两端分别与设在槽钢断开处两边的抗力垫板接触，螺杆的一端通过第一弹簧中心通孔并通过螺帽与滑动退位钢块固定连接，另一端与滑动退位钢块螺纹连接，同时还通过定位销与槽钢固定连接，第二弹簧两端分别与槽钢上的定位阻力钢块以及滑动退位钢块接触，液压装置a设置在第二弹簧的中心通孔内，其液压缸体底端与定位阻力钢块接触，其活塞顶端与滑动退位钢块接触。

所述贯体安装抗撞击安全退位反弹结由外套管和设在外套管内的第三、四、五弹簧、液压装置b、c、液压顶杆、活动档钢块a、b、档位内套管杆组成，第三弹簧的一端与外套管内底部接触，液压装置b设在第三弹簧内，其液压顶杆设在第四弹簧内，并与液压装置c接触，液压装置c的液压杆与活动档钢块a接触，活动档钢块a的另一通过第五弹簧与活动档钢块b连接，活动档钢块b与运输设备内的档位内套管杆接触，外套管外底部与运输设备内的退位反弹结档位板接触。

本实用新型具有抗不同程度的外来撞击的能力，在汽车保险杠受到意外撞击时，设在保险杠后面的压力开关径控制系统使汽车紧急制动，设置在汽车底盘上的抗撞击安全退位反弹结可有效地减缓各种强度的撞击力，使车内的人员得到安全有效的保护，也可使车体大体保持完整不变形。

在轮船的前、后、上、下、纵、横各方向设有贯体安装抗撞击安全退位反弹结后，无论是受到正面、侧面的撞击，都会达到大大吸收即反弹外来撞击力，使船舶整体安然无恙。

在飞机机身前部设置贯体安装抗撞击安全退位反弹结，一方面可大大吸收即反弹外来撞击力，另一方面，还可为其它逃生装置(如飞机重载体箱)逃离机身结构提供紧急开关，使机上乘客得到有效逃生机会。

附图说明

图1是分体安装抗撞击安全退位反弹结结构示意图，

图2是贯体安装抗撞击安全退位反弹结结构示意图，

图3是本实用新型在汽车底盘安装示意图，

图4是本实用新型在汽车车蓬安装示意图，

图5、6是本实用新型在轮船上安装实施例图，

图7、8、9是本实用新型在飞机上安装实施例图。

图中：1-分体安装抗撞击安全退位反弹结，2-贯体安装抗撞击安全退位反弹结，3、4-滑动退位铁块，5-定位阻力钢块，6-槽钢，7-螺杆，8-第一弹簧、9-第二弹簧、10-螺帽、11-定位销，12-液压装置a，13、14-抗力垫板，15-第三弹簧、16-外套管，19-第四弹簧、24-第五弹簧，17、21-液压装置b、c，18、22-液压顶杆，20-退位反弹结档位板、23、25-活动档钢块a、b，26-档位内套管杆，27-保险杠。

具体实施方式