[实用新型]悬挂式减速机与轴花键连接的轴向定位连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械传动的连接装置，尤其适用于悬挂式斗轮减速机与轴花键连接的轴向定位。

背景技术

长沙重型机械厂制造的堆取料机悬挂式斗轮减速机与轴的的连接主要有两种方式，内外胀套过盈连接和花键连接。内外胀套过盈连接对配合表面的加工精度要求高，装拆难度大，常采用破坏法拆卸，维修成本高，不便于设备的离线检修，过盈量不足或受冲击载荷易造成连接松动打滑，引起传动失效。花键连接装拆方便，传递扭矩大，缺点是轴向定位靠半剖式卡环卡入外花键轴上凹槽内并用螺钉紧固在内花键轴的端面实现的。卡环和螺钉的大小受花键轴结构和尺寸的限制，卡环、螺钉的尺寸和强度较小。渐开线花键齿形定心，为了满足装配工艺，便于装拆，内外花键齿侧、轴颈和减速机定位孔是间隙配合。减速机重心离花键连接部分有一定距离，减速机在重力作用下内外花键的实际中心线不重合，在运转过程中，卡环在卡槽中的位置是周期性发生变化的，而且运转时键齿之间相互运动产生磨擦。在长期磨擦和反复交变应力的作用下卡环或螺钉容易变形、损坏和键齿磨损。另外，半剖式卡环密封性能不好，松动、损坏后杂物很容易进入花键内，破坏花键的润滑，加速花键的磨损。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种悬挂式减速机与轴花键连接的轴向定位连接装置，克服悬挂式减速机与花键连接卡环轴向定位可靠性和密封性能的不足。

为解决上述技术问题，本实用新型提出以下技术方案：一种悬挂式减速机与轴花键连接的轴向定位连接装置，包括半剖式卡环，其特征在于，在减速机输出轴即内花键轴的外圆柱面加工有一条/多条环形凹槽，所述半剖式卡环设计为异型双/多卡口结构，其两个/多个卡口分别同时卡在斗轮轴即外花键轴的凹槽和所述内花键轴外圆柱面环形凹槽内。同体的两个/多个卡口和一端凸缘增加所述半剖式卡环与内花键轴的接触面积，提高所述半剖式卡环的强度和抗变形能力、提高卡环定位的稳定性。

作为进一步改进，本实用新型还包括第一法兰式连接环、第二法兰式连接环，所述第一法兰式连接环、第二法兰式连接环通过螺栓连接组成的法兰连接体，所述半剖式卡环卡在所述法兰连接体内，并与所述法兰连接体紧密配合。连接螺杆可在连接环加工时为加强连接强度选择较大的公称尺寸增加连接强度，螺栓连接拆装、更换方便，避免螺钉连接内螺纹损坏造成的检修不便。

这种连接方式的特点是，螺栓紧固两个法兰式连接环起半剖式卡环的位置固定作用，轴向移动由半剖式卡环的两个/多个卡口固定，即使连接螺栓出现松动，由于半剖式卡环在径向不可移动，半剖式卡环的两个环行卡口牢固地将内外花键轴连接在一起，增强连接的安全可靠性。

本实用新型提高了半剖式卡环的强度和抗变形能力、提高了半剖式卡环定位的稳定性，并且具备密封性能好、结构简单、使用方便的优点。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的连接结构图。

图2是本实用新型包含的各分离组件的各视图。

图3是内花键轴与外花键轴分离的各视图。

具体实施方式

本具体实施方式以异型双口半剖式卡环为例，对本实用新型结构作进一步说明。

如图1所示，第一法兰式连接环5套在外花键轴1的定位套3上，定位套3的一端紧密连接安装在外花键轴1上的轴承2，另一端与异型双口半剖式卡环7紧密连接，第二法兰式连接环6套在内花键轴8上，然后吊装减速机使内、外花键配合，吊装到位后装入异型双口半剖式卡环7，异型双口半剖式卡环7的两个卡口分别卡入的内花键凹槽、外花键的凹槽，第一法兰式5、第二法兰式连接环6用螺栓4连接，将异型双口半剖式卡环7固定在中间，异型双口半剖式卡环7的两个卡口限制内外花键的轴向位移。第一法兰式5、第二法兰式连接环6和异型双口半剖式卡环7的各个接触面以及与内、外轴的连接部位留有0.2--0.5mm左右的间隙，异型双口半剖式卡环7在第一、第二法兰式连接环5、6之间可以随轴的转动作自动调节移动，可消除运转时减速机和斗轮轴中心线不重合造成的活动环与卡环、卡环与卡槽之间的摩擦和挤压，避免卡槽、卡环损坏。

如图2所示，法兰式连接环5、6和异型双口半剖式卡环7用A3钢或45钢加工，不需热处理。

图3左边所示为外花键轴1，外花键轴1上有外花键凹槽9。右边所示为内花键轴8，内花键轴8的外圆柱面加工一条环形凹槽10。外花键轴1和内花键轴8轴连接配合到位时，异型双口半剖式卡环的两个卡口分别同时卡在外花键凹槽9和内花键凹槽10内。

应该说明的是，本具体实施方式只是对本实用新型所做的示例性说明而并不限定它的保护范围，本领域人员还可以对本实用新型做一些非实质性的改变，只要是不经过创造性劳动而对本专利进行的改进，都在本专利的保护范围之内。