[实用新型]一种翻车机车厢固定装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种专门卸火车车厢物料的翻车机上的一个固定部件，更具体地说它是一种翻车机车厢固定装置。

背景技术

翻车机是冶金行业一种专门卸火车车厢物料的机械设备。其特点是连续卸车，效率高。卸车过程是将一车厢牵引至卸车平台，启动锁紧装置将车厢固定，然后旋转车厢180°将物料全部倾卸，回转到零位，完成一个卸车过程。

目前，车厢固定的形式有两种：曲连杆方式和液压装置方式。曲连杆方式在旋转车厢的过程中，由曲连杆运动完成车厢固定，其主要缺点是会造成一定数量的车厢损坏。液压方式则是先固定车厢，然后再旋转卸料，能较好地防止车厢损坏，但存在卸车时物料滞留，造成浪费的缺点。由于卸车作业量大，物料浪费会造成较大的经济损失，如何有效的避免这一缺点，是生产实践中提出的、需要解决的问题。

现有液压方式造成物料滞留的原因分析(如图1所示)，是由于重压梁与车帮呈条状接触，在沿翻卸方向卸料时，重压梁与车帮会形成高度为“H”的坎(如图1所示)，由于坎的阻碍形成卸料时物料滞留。图中重压梁1绕O-O轴线转动完成压车动作，由于火车车厢3的高度是变化的，故坎的高度“H”也随之变化，一般地讲，高车辆“H”会小一些，矮车辆“H”就较大，滞留物料量会更大。

形成这一问题的原因是条状压车方式，重压梁1实际上是一个矩形框架，这个框架与火车车辆接触必然呈条状接触。因此，要消除物料滞留，必须从压车方式上寻求改变。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有背景技术的不足之处，而提供一种翻车机车厢固定方法。

本实用新型的目的是通过如下措施来达到的：一种翻车机车厢固定装置，其特征在于它包括压钩、靠臂、压车油缸、靠车油缸、移动付，所述靠臂与靠车油缸连接，所述压钩与压车油缸连接，压钩通过移动付固定在靠臂上。

在上述技术方案中，所述压钩有四个，每个压钩均与一个压车油缸连接，压车油缸与地面垂直安装。

在上述技术方案中，所述靠车油缸与地面水平安装。

本实用新型一种翻车机车厢固定装置采用点状压车方式(用压钩替代了原先的重压梁完成压车动作，对车帮呈点状接触，故称为点状压车方式)，因此无论是块状、颗粒状、粉末状物料，卸车都很干净，消除了物料滞留现象。

附图说明

图1为现有条状压车方式的结构示意图(图中箭头所示方向为卸料方向，O-O为重压梁转动轴线)。

图2为点状压车方式的结构示意图。

图3为本实用新型翻车机车厢固定装置的结构示意图(图中箭头所示方向轴线方向)。

图中1.压钩，2.靠臂，3.车厢，4.压车油缸，5.靠车油缸，6.移动付，7.重压梁，8.轻压梁。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解(图1在背景技术部分已描述，在此不再说明)。

参阅图2、图3可知：本实用新型一种翻车机车厢固定装置，它包括压钩1、靠臂2、压车油缸4、靠车油缸5、移动付6，所述靠臂2与靠车油缸5连接，所述压钩1与压车油缸4连接，压钩1通过移动付6固定在靠臂2上。压钩1有四个(也可根据实际的需要增加或减少)，每个压钩1均与一个压车油缸4连接，压车油缸4与地面垂直安装。靠车油缸5(也可根据实际的需要增加靠车油缸的个数)与水平安装。

点状压车方式有两个特点：一是压钩沿垂直方向运动，并适应不同高度车辆；二是要保持压钩与车帮的适度距离，保证压车可靠。具体地讲，在沿车辆长度方向布置四套垂直压车机构(图中省略了二个压钩，如图2)，由压车油缸实现升降及压车。为了保证压钩可靠地作用于车帮上沿，将垂直压车机构与靠臂连接在一起，使压钩随靠臂同步动作(如图3)，随着靠臂紧靠车帮侧面时，压钩沿车辆横向的位置就一定，保证了压钩准确地作用于车辆的位置，同时还可设定固定车辆的机械动作顺序和动作幅度控制。