[实用新型]除碳装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种除碳装置，特别是涉及一种用以清除车辆引擎内积碳的除碳装置。

背景技术

一般车辆引擎由于燃料品质、运转方式不良、空气质量不佳等因素，造成引擎内部时常会形成污染物，而污染物在长久时间逐渐堆积后，便会衍生燃料供给系统不顺畅、引擎效能降低、爆震、抖动、难以启动、容易熄火、增加油耗等各种问题。

因此，为使引擎能维持正常运转，每隔一段时间就有必要进行引擎的除碳作业，一般可以分成三种方式，如下所述：

第一种方式是将引擎的各组件分别拆卸，逐一清洗每一组件上的积碳，然后再将各组件组合起来，但是此种作业相当费时耗工。

第二种方式则是将燃料添加剂与燃料以适当比例混合，在引擎点火运转同时可以进行除碳作业，但是燃料是积存于油箱内，不易知悉其存量，因此，难以确定燃料添加剂与燃料是以最佳比例混合，而且该燃料添加剂也容易造成燃料的胶化或蜡化、引擎磨损加剧、运转温度升高，致使油封等橡胶类零件老化毁损。

第三种方式则是利用空气压缩机推动加有除碳剂的燃料进入引擎内，同样在引擎点火运转同时进行除碳作业，但是由于连通引擎的输油管内时常残留有空气，导致加有除碳剂的燃料喷油量并不稳定，反而使得引擎产生不易点火运转的现象。

再者，上述第二、三种除碳方式仍需要启动引擎，不但消耗大量燃料造成污染，而且燃料添加剂与除碳剂大部分都是化学合成物，引擎燃烧过程中会因高温而释放出危害人体或环境的化学物质，而且对于车辆维修厂而言，所提供的除碳服务中，添加除碳剂或是燃料添加剂都是成本上相当沉重的负担，所以，如何寻找到成本较为低廉、污染性较低、较为环保的除碳替代品，便成为相关业者亟需努力改善的方向。

实用新型内容

本实用新型的目的是在提供一种用以清除车辆引擎内积碳的除碳装置，不但成本低廉而且也可以降低环境污染。

于是，本实用新型的除碳装置，包含一氢氧气产生单元、一水气产生单元、及一连通该氢氧气产生单元与水气产生单元的管路单元。该氢氧气产生单元具有一盛装有电解水的电解槽、多片间隔地相连设置在该电解槽内并浸泡在电解水中的电极板、及一电连接所述电极板的供电源，用以对电解水通电而电解产生氢氧气，该水气产生单元则具有一盛装有水液的水槽、及一用以使水液气化而产生水气的产生器，该管路单元具有一连通该电解槽以输送氢氧气的第一管路、一连通该水槽以输送水气的第二管路、及一用以连通该第一、二管路的第三管路，以使氢氧气与水气混合后再送入该车辆引擎内。

本实用新型的有益效果在于：利用氢氧气与水气混合作为引擎除碳剂，并直接通入车辆引擎内，以微量燃料喷入引擎点火燃烧，借由引擎运转将含有积碳的废气由排气管排出，完成除碳作业，而在除碳过程中，因水气与氢氧气所占比例较高，发动引擎所需的燃料所占比例较低，所以能减少废气排放、降低环境污染并减少成本。

附图说明

图1是一结构示意图，说明本实用新型除碳装置的第一优选实施例，安装于车辆引擎上以进行除碳作业，该产生器是加热源形式；及

图2是一结构示意图，说明本实用新型除碳装置的第二优选实施例，同样安装于车辆引擎上以进行除碳作业，该产生器是震荡源形式。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型进行详细说明。在本实用新型被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明中，类似的元件是以相同的附图标记来表示。

参阅图1，本实用新型除碳装置1的第一优选实施例，用以清除车辆引擎2内积碳，该除碳装置1包含一氢氧气产生单元11、一水气产生单元12、及一连通该氢氧气产生单元11与水气产生单元12的管路单元13。

该氢氧气产生单元11具有一盛装有电解水110的电解槽111、多片间隔地相连设置在该电解槽111内并浸泡在电解水110中的电极板112、及一电连接所述电极板112的供电源113，用以对电解水110通电而电解产生氢氧气，该水气产生单元12则具有一盛装有水液120的水槽121、及一用以使水液120气化而产生水气的产生器122，而本实施例中，该产生器122是加热源形式(图1所示为锅炉)，用以对水液120加热而产生高温气化的水气，而除了本实施例的锅炉加热源形式之外，也可以采用其它类型的加热源形式，例如直接置放于水液120中的电热器，同样都可以达到对水液120加热产生高温水气的效果，所以不应局限于本实施例的说明。