[实用新型]轮胎防滑履带

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种防滑装置，尤其涉及一种安装在汽车轮胎上的轮胎防滑履带。

【背景技术】

汽车在泥泞的道路上或在雪地上行驶时易发生打滑，现有的防滑方法是在轮胎上捆扎上铁链，该方法安装起来很麻烦，不但费时费力，而且也不容易掌握，由于捆扎的紧度也有限，致使其防滑性大减。

【实用新型内容】

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种操纵容易、安装简单、连接牢固、防滑效果好和收藏方便的轮胎防滑履带。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方法是：一种轮胎防滑履带，包括履带，所述履带是由无定位夹履带及有定位夹履带两种结构间隔安装而成，所述履带呈弧状，在履带上设有防滑齿，在各防滑齿之间设有透孔，在履带两端分别设有凹连接端和凸连接端，在凹连接端和凸连接端上分别设有连接孔，在连接孔中装有插销，通过该插销使上块履带的凹连接端或凸连接端与下块履带的凸连接端或凹连接端相联；还设有收紧装置，所述收紧装置为齿轮齿条收紧装置，包括壳体，在壳体的一端设有固定钩，在收紧装置的齿条一端设有活动钩。

在有定位夹履带的两边中部设有定位夹。

所述履带每套设有一至二块不同长度的履带。

所述防滑齿为“～”形或“—”形或“人”形或“/”形或“△”形或“O”形。

本实用新型的有益效果是：在汽车轮胎上安装有防滑履带，当遇上冰雪天或泥泞环境行车时，就有效地消除滑行的危险，使行车安全畅顺，还可以根据轮胎规格，生产出相应规格的履带，供不同的车型选用。本实用新型具有结构合理，安装简单、防滑性能好和收藏方便的特点，适合于冰雪天或泥泞路中行驶的车辆使用。

【附图说明】

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中部件3的结构示意图；

图3是图1中部件4的结构示意图。

图中：1-履带，2-收紧装置，3-无定位夹履带，4-有定位夹履带，5-定位夹，6-防滑齿，7-透孔，8-凹连接端，9-凸连接端，10-连接孔，11-插销，12-轮胎，13-齿轮，14-齿条，15-壳体，16-固定钩，17-活动钩。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

参见图1，一种轮胎防滑履带，包括履带1和收紧装置2，履带1的规格是根据所使用轮胎12的规格而确定的，每块履带1呈弧状，结构分为无定位夹履带3和有定位夹履带4两种，其中有定位夹履带4的两边中部设有定位夹5。在履带1上设有“～”形或“—”形或“人”形或“/”或“△”形或“O”形或各种异形的防滑齿6，在各防滑齿6之间设有透孔7，在履带1两端分别设有凹连接端8和凸连接端9，在凹连接端8和凸连接端9上设有连接孔10，在连接孔10中装有插销11，通过该插销11使上块履带1的凹连接端8或凸连接端9与下块履带1的凸连接端9或凹连接端8相联，在每套履带中设有一至二块不同长度的履带1。上述收紧装置2为齿轮齿条收紧装置，在该收紧装置2的壳体15的一端设有固定钩16，在收紧装置的齿条14一端设有活动钩17。实际应用时，用插销11将无定位夹履带3和有定位夹履带4两种结构履带的凹连接端8或凸连接端9与下块履带的凸连接端9或凹连接端8间隔穿接安装，将穿接好的履带1围绕在轮胎12表面上，再用收紧装置2的固定钩16和活动钩17分别扣在上块履带与下块履带面上的透孔7中，拨动收紧装置2的把手，上下两块履带首、尾端两连接孔10在收紧装置2的作用下使两孔对正后，再插上插销10，履带1就被牢固安装在轮胎16上。采用无定位夹履带3和有定位夹履带4两种结构的履带1间隔安装，有定位夹履带4的定位夹5就牢牢夹着轮胎12两边，履带1就不会从轮胎12脱落。还可根据轮胎12磨损程度，选择一块或二块长度不同的履带1组合成与轮胎12周长与履带1长度相接近进行安装。当遇上冰雪天或泥泞环境行车打滑时，在汽车轮胎12上安装防滑履带1，就可以消除滑行的危险，使行车安全畅顺，还可以根据轮胎12规格，生产出各种相应规格的履带1，供不同车型选用。具有结构合理，安装简单、防滑性能好和收藏方便的特点，适合于冰雪天或泥泞路中行驶的车辆使用。