[实用新型]离合式螺纹固紧件拧紧轴

说明书

(一)技术领域：本实用新型涉及螺纹固紧件拧紧装置；具体涉及一种离合式螺纹固紧件拧紧轴。

(二)背景技术：现有技术中用于螺纹固紧件的拧紧装置，如汽车轮毂的螺母、螺栓拧紧固连，通常是采用经三级行星齿轮系减速传动的低速高扭矩拧紧轴对其进行工作，因螺母或螺栓开始进行螺纹连接预紧到锁紧固连，有一段行程距离是低扭矩转动的预挤紧，拧紧轴带动螺母或螺栓在预拧紧行程中受其传动结构限制只能做设定的低速转动，这样就延长了安装时间，降低了螺纹固紧件连接安装的工作效率。

(三)发明内容：针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种提高安装工作效率的离合式螺纹固紧件拧紧轴。

为实现上述目的，本实用新型离合式螺纹固紧件拧紧轴的技术方案是这样实现的，主要由电机驱动连接的一、二、三级行星齿轮系与内齿轮啮合相连，以及转动置于导向套内的扳轴构成；其改进在于：在所述一级行星齿轮架上连有的二级太阳轮端部，连有上离合器的一端；所述上离合器的另一端，置于三级行星齿轮架的内腔中，其端部连有支撑杆与花键套端部相接；所述支撑杆上转动连有离合器；所述离合器一端固连有下离合器；所述下离合器端面与上离合器另一端端面嵌合相连；所述离合器外圆上设有的离合齿，与三级行星齿轮架内腔设有的内离合齿呈间距相对应分离；所述离合器另一端端面设有的斜槽状离合爪，与花键套端面设有的斜槽状离合爪，呈部分嵌合相接；在所述离合器和花键套端面嵌合相接处的内腔，设有弹簧的两端，分别与离合器和花键套端面弹性相连。

本实用新型通过采取上述离合连接结构，工作时，当螺纹固紧件处于初始低扭矩预拧紧状态时，电机驱动一级行星齿轮系做较高转速传动，可通过上、下离合器，离合器和花键套带动扳轴对螺纹固紧件的快速预紧。当螺纹固紧件需加大扭矩进行锁紧固连时，离合器外圆离合齿与三级行星齿轮架内腔内离合齿，利用电机驱动扭矩的增大而自动啮合，上、下离合器分离，扳轴通过三级行星齿轮系的低速高扭矩传动，对螺纹固紧件进行锁紧固连。同现有技术相比，明显地提高了螺纹固紧件安装连接的工作效率。

(四)附图说明：图1为本实用新型的剖面主视图；

图2为图1的局部放大视图。

(五)具体实施方式：图1—图2所示。这种离合式螺纹固紧件拧紧轴，主要由电机驱动连接的一、二、三级行星齿轮系与内齿轮啮合相连，以及转动置于导向套内的扳轴构成；在所述一级行星齿轮架1上连有二级太阳轮2的端面内孔中，连有上离合器3的一端；所述上离合器3的另一端，置于三级行星齿轮架4的内腔中，其端部连有支撑杆5与花键套6端部相接；所述支撑杆5上转动连有离合器8；所述离合器一端固连有下离合器7；所述下离合器7端面与上离合器3另一端端面嵌合相连；所述离合器8外圆上设有的离合齿，与三级行星齿轮架4内腔设有的内离合齿呈间距相对应分离；所述离合器8另一端端面设有的斜槽状离合爪，与花键套端面设有的斜槽状离合爪，呈部分嵌合相接；在所述离合器和花键套端面嵌合相接处的内腔，设有弹簧9的两端，分别与离合器和花键套端面弹性相连。工作时，本实用新型通常与拧紧机配套使用，在扳轴10上连有螺母扳套，当连于螺栓上的螺母处于低扭矩预紧工作状态时，控制电机使其输出齿轮带动一级行星齿轮架1上的二级太阳轮2，通过上离合器3、下离合器7、离合器8和花键套6带动扳轴10做较高转速转动，实现了扳轴对螺母连接螺纹的低扭矩快速预紧。待连于螺栓上的螺母处于锁紧固连状态时，电机驱动扭矩增大，离合器8与花键套6端面部分嵌合相接的斜槽状离合爪，利用电机驱动扭矩的增大，沿原来部分嵌合相接的斜槽表面自动进入，实现全部嵌合相连，同时拉动离合器8外圆上的离合齿与三级行星齿轮架4内腔的内离合齿的自动啮合，也同步实现了离合器8压缩弹簧9拉动下离合器7与上离合器3嵌合端面的分离。此时，电机输出齿轮通过一、二、三级行星齿轮系的减速传动和离合器8与花键套6的嵌合相连，带动扳轴10对螺母进行低速高扭矩的螺纹锁紧固连。待螺母锁紧完成，电机停止工作，离合器8与花键套6相互全部嵌合相接的斜槽状离合爪，在弹簧9的弹力作用下，恢复至原来的工作连接状态(图1—图2所示)。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出：对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的其它技术特征，还可以作出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，均属于本实用新型专利的保护范围之内。