[实用新型]递送式轮胎硫化上线装置无效

专利信息
申请号: 200820187427.7 申请日: 2008-08-12
公开(公告)号: CN201279868Y 公开(公告)日: 2009-07-29
发明(设计)人: 单国玲;杜云峰;瞿安业;刘凤 申请(专利权)人: 三角轮胎股份有限公司
主分类号: B29C35/02 分类号: B29C35/02;B29L30/00
代理公司: 威海科星专利事务所 代理人: 鲍光明
地址: 264200*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 递送 轮胎 硫化 上线 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型属于轮胎输送机械领域,尤其是一种递送式轮胎硫化上线装置。

背景技术

众所周知:轮胎在硫化机中生产出来后需要转移到皮带运输机上运出生产区,典型的现场布置如附图1所示:两排硫化机1背向安装,两排硫化机1之间布置一条皮带输送机5,皮带输送机5与硫化机1之间设有接取辊道2,两排硫化1机生产的轮胎需存胎辊道2转移到皮带输送机5上运走,这称为“硫化上线”。

传统的硫化上线采用的是无动力滑坠方式(见附图2),过程是:硫化机的阻挡器释放,轮胎下滑,当轮胎最低点接触到皮带时,由于轮胎与皮带间的摩擦力较大,轮胎无法继续前移,基本处于一种半躺状态,胎体一部分靠在皮带输送机的侧机架上。这种情况下如果启动皮带输送机,就会发生轮胎挤伤和擦伤,造成次品。所以往往需要人工把半躺的轮胎掀起并平放到皮带上,并由此产生一项额外工作,名称叫做“摆胎”。

从上可以看出,传统的轮胎硫化上线存在三个缺点:

1.影响质量:容易挤伤和擦伤轮胎;

2.劳动强度大:产生了额外的“摆胎”工作,尤其是对于载重轮胎来说,轮胎重达70公斤左右,人工搬动很累。

3.危及人身安全:为了“摆胎”,工人要站到皮带机上,容易摔倒,或者由于皮带机误起动而产生挤伤等人身事故。

以上问题,使载重轮胎的硫化上线成为轮胎生产厂一直无法得到根本解决的一件事情。

发明内容

本实用新型的目的就在于克服上述现有技术的不足,而提供一种递送式轮胎硫化上线装置,该上线装置可减少轮胎由于上线而产生的损伤,取消“摆胎”,从而降低劳动强度,杜绝人身伤害,实现轮胎硫化上线的机械化、自动化。

本实用新型采用如下技术解决方案:设有硫化机,硫化机一侧设有移动导轨,移动导轨上安装有移动支架,移动导轨下侧平行设置有移动气缸,移动气缸的伸缩杆端部与移动支架连接,移动支架上侧固定有前端向下倾斜的接取辊道,接取辊道上安装有阻挡器,接取辊道下侧位置设置皮带输送机,皮带输送机的运动方向与接取辊道的运动方向垂直。

本实用新型的有益效果是,可减少轮胎由于上线而产生的损伤,取消“摆胎”,从而降低劳动强度,杜绝人身伤害,实现轮胎硫化上线的机械化、自动化。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是背景技术1的结构示意图。

图2是背景技术2的结构示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

图4是本实用新型使用状态示意图。

图中1.硫化机,2.接取辊道,3.移动导轨,4.移动气缸,5.皮带输送机,6.阻挡器。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明,以助于理解本实用新型的内容。

如图3、图4所示,本实用新型设有两排硫化机1,硫化机1内侧设有移动导轨3,移动导轨3上安装有移动支架,移动导轨3下侧平行设置有移动气缸4,移动气缸4的伸缩杆端部与移动支架连接,移动支架上侧固定有前端向下倾斜的接取辊道2,接取辊道2由多个平行设置的转辊组成,接取辊道2上安装有阻挡器6,接取辊道2下侧位置设置皮带输送机5,皮带输送机5的运动方向与移动支架的运动方向垂直。

本实用新型移动支架后端的起始位置与硫化机紧靠在一起,轮胎在硫化机1上生产出来后,轮胎进入接取辊道2上,由于接取辊道2向下倾斜,轮胎在重力的作用下沿接取辊道2的辊面向前运动,当运动到接取辊道2的前端位置时轮胎被阻挡器6挡住,此时移动气缸4动作,移动气缸4的伸缩杆向拉动移动支架沿移动导轨3向皮带输送机5方向运动,移动支架带动接取辊道2及其上的轮胎向皮带输送机5运动,当轮胎跨过皮带输送机5并且轮胎的前沿达到皮带输送机5中央位置时停止,阻挡器6的气缸动作释放阻挡器,轮胎在重力的作用下向斜下方滑动,当轮胎的前沿落在皮带输送机5的表面上时,移动气缸4又带动接取辊道2退回原位,在后退的过程中,轮胎由于与皮带输送机5的摩擦,不会随同后退,而是与接取辊道2产生相对滑动,当接取辊道2完全退回原位时,轮胎也逐渐落到皮带输送机5上,可基本保证在皮带输送机5的中央部位。移动支架完全退回后,皮带输送机5启动,将本次上线的轮胎送走,按设定的时间送完后停机,另一排硫化机内侧的移动气缸启动,将轮胎送至皮带输送机上,如此交替进行。相对布置的两套移动气缸及移动支架互锁,当一套移动支架的轮胎上线完成,轮胎移走后,才启动另一套移动气缸,防止对顶。

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