[实用新型]增压器压气机壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种增压器，尤其涉及一种增压器用压气机壳。

背景技术

目前，现有技术中的增压器的是由单独的中间壳即轴承壳支撑转子轴，密封和轴承及润滑系统工作状态是处于300度以上高温环境中，需要大量的机油来冷却润滑，不利于300度以下高温材料及常温材料的使用，根本不能实现常规自润滑，而且在转子轴及轴承在油脏或缺油的情况下，转子轴、密封及轴承会在极短的时间内产生烧损。

发明内容

本实用新型是针对现有技术所存在的缺点，而提供了一种结构简单、安装装配容易、能够使密封和轴承及润滑系统在环境温度300度以下运转的压气机壳的技术方案，使用本实用新型能够能延长增压器的使用寿命，降低增压器的整体加工成本。

本实用新型是通过如下技术措施实现的：它包括压气机壳本体，压气机壳本体上的空气进气口的中间部位轴向设置有轴承壳，轴承壳通过支撑臂与进气口内壁固定相连。使用本实用新型可以避免转子轴轴承通过发动机油进行润滑的缺点，提高转子轴密封和轴承的运转环境。

为了进一步降低转子轴的工作温度，本实用新型的进一步改进还有，轴承壳外壁上设置有散热片。这样可以通过进入增压器的大量空气带走大部分热量，降低轴承腔内的工作温度，提高密封和轴承及润滑系统的使用寿命，散热片的具体参数和数量可以根据需要设计。

此外，本实用新型中的轴承壳内腔与支撑臂之间无油道。通过定期单独向轴承壳内注入润滑油，提高转子轴轴承的寿命。当然，轴承壳内腔与支撑臂之间可以设置有循环油道，可以更好地润滑轴承，增加油道与外界热传导的面积，降低轴承壳内腔的温度，此外，为了降低轴承壳腔停机后涡轮的传导温度和机壳的辐射温度，在轴承壳密封端设置通往进气口外壁的水道，与发动机冷却水相通，其具体结构可以通过现有技术实现。

本实用新型还有采用如下设计：所述轴承壳内腔与压气机壳本体的空气进气口外壁之间没有油道。这样减掉了润滑连通管路，简化了结构，避开利用发动机油进行润滑，能够防止润滑油污染，提高转子轴密封和轴承的运转环境。

本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知，本实用新型具有结构简单、安装定位简单的优点，而且通过本实用新型安装的转子轴密封和轴承及润滑系统能够在环境温度300度以下运行，为实现自动润滑奠定基础，避免了转子轴及轴承在油脏或缺油的情况下，造成增压器损坏，使增压器可靠性提高，使用寿命延长。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视图。

图中，1、压气机壳本体，2、轴承壳，3、支撑臂，4、散热片，5、油道，6、冷却水道。

具体实施方式

为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过一个具体实施方式，并结合其附图，对本方案进行阐述。

本实用新型为一种压气机壳，它包括压气机壳本体1，压气机壳本体1上的空气进气口的中间部位轴向设置有轴承壳2，轴承壳2通过支撑臂3与进气口内壁固定相连，轴承壳2外壁上设置有散热片4。轴承壳2内腔与支撑臂3之间可以设置有油道也可以不设置油道，这可以根据需要设计选择。轴承壳2内腔与压气机壳本体1的空气进气口外壁之间没有油道。