[实用新型]充填式调高垫板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种在铁路板式轨道施工中用来精确调整轨面高低的装置，具体说就是充填式无级调高垫板。

背景技术

充填式调高垫板在日本高速铁路板式无砟轨道施工中得到了普遍采用，我国在遂渝铁路板式无砟轨道综合试验段中采用了充填式的调高垫板精确调节轨道高低，以保证线路设计的平顺性。

专利文献ZL02224898.8提供了一种充填式垫板，注入袋上的注入口与排气口处于注入袋上的对角线位置，填充物注入时很容易直接走对角线线路，而位于注入袋的另两角的芯材很难得到填充，同时芯材所吸附的空气也不能有效排除，从而致使充填树脂固化后袋内气泡较多，影响充填式调高垫板的强度与尺寸稳定性。

此外，原有技术所采用的充填树脂是不饱和树脂，树脂固化收缩率偏大，凝胶时间偏短，延伸率偏低，韧性不够，难以满足设计要求。本技术提出了一种新的注入袋结构以及新的填充物及其注入方法，消除了上述弊病，保证了施工质量要求。

发明内容

针对上述缺陷，本实用新型提供的充填式调高垫板，将四边形注入袋上的注入口与排气口设置在注入袋上的同一侧，填充物注入时必须浸润全部芯材后才能通过排气口排除，同时芯材所吸附的空气也可以有效排除，从而保证充填式调高垫板的强度与尺寸稳定性。

本实用新型提供的充填式调高垫板，包括四边形的注入袋(1)、填充物和增强芯材(4)，所述注入袋(1)上设置有注入口(2)和排气口(3)，该注入口(2)内设置有止回阀(5)，所述注入袋(1)内固定有增强芯材(4)，该增强芯材(4)与所述注入袋(1)之间设置有2mm-6mm的间隙作为填充物注入通道，上述注入口(2)和排气口(3)设置在上述注入袋(1)的同一侧。

优选地，上述填充物为高韧性环氧树脂。

优选地，上述填充物为环氧改性乙烯基树脂。

优选地，上述增强芯材(4)为玻璃纤维、聚酯网格布或毡。

优选地，上述注入袋(1)为茂金属催化聚合高密度聚乙烯或尼龙-聚乙烯复合材料。

本实用新型提供的充填式调高垫板，将注入口与排气口设置在注入袋的同一侧，这样使注入的填充物必须浸润全部芯材后才能通过排气口排除，填充物注入时可顺利地将注入袋内及增强芯材所吸附的空气排出注入袋而不夹带较多灌注填充物，避免材料浪费并保证填充树脂的致密性。

在本实用新型的优选方案中，所采用的环氧树脂或环氧树脂改性乙烯基树脂粘度低，可根据不同施工季节温度变化调整相应固化剂，具有较长可使用期，方便操作；所填充树脂固化收缩率低，韧性好、冲击强度高，可使垫板在列车持久疲劳载荷下长期稳定工作。实验结果表明，本实用新型的填充树脂压缩强度可达170Mpa，弯曲强度可超过80Mpa，拉伸强度超过50Mpa，断裂伸长率大于8％，冲击强度大于10kJ/m²。

在本实用新型的优选方案中，所采用的玻璃纤维网格芯材与填充树脂的相容性好，易于被树脂浸透，可缩短灌注时间并保证灌注树脂致密性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

图1是本实用新型具体实施例的结构示意图，下面结合图1对本实用新型实施例进行介绍。

如图1所示，本实用新型实施例提供的充填式调高垫板，包括四边形的注入袋(1)、填充物和增强芯材(4)，所述注入袋(1)上设置有注入口(2)和排气口(3)，该注入口(2)内设置有止回阀(5)，所述注入袋(1)内固定有增强芯材(4)，该增强芯材(4)与所述注入袋(1)之间设置有2mm-6mm的间隙作为填充物注入通道，上述注入口(2)和排气口(3)设置在上述注入袋(1)的同一侧。上述填充物可以是高韧性环氧树脂或环氧改性乙烯基树脂。上述增强芯材(4)可以是玻璃纤维、聚酯网格布或毡。上述注入袋(1)的材料可以是茂金属催化聚合高密度聚乙烯或尼龙-聚乙烯复合材料。

本实用新型实施例提供的充填式调高垫板，在存放和使用过程中为防止水汽进入注入袋内，在注入口装有止回阀，并将排气口密封使用时再剪开，设置止回阀防止灌注后树脂在未凝胶前从灌注袋倒流。

实用新型实施例提供的充填式调高垫板的使用方法如下：

1.注入袋的安装

在轨道状态精细调整全部结束，确认轨下实际调高量在适宜的范围后将注入袋插入。安装时注入袋的注入口应置于轨道的同一侧，对于曲线超高区段，注入口应朝低的方向；插入时应使充填板位置印记与轨下橡胶垫板对齐，使注入袋的铺设位置前后左右方向均匀。

2.充填树脂搅拌与灌注