[实用新型]电动系泊绞车环形恒张力传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传感器，具体的说是一种电动系泊绞车环形恒张力传感器。

背景技术

当今世界先进的电动系泊绞车，都具有恒张力自动控制功能，一般都是通过传感器来控制的，传感器控制和调节绞车与船的链缆张力，使其恒定，以保证船安全。现有的国产电动系泊绞车大部分不带恒张力功能，少部分现有的电动系泊绞车恒张力传感器是采用扭矩传感器，安装在主轴上，或采用压力传感器安装在绞车底座上，安装要求高，不方便，检测校准不方便。

发明内容

本实用新型的目的在于提出一种可使电动系泊绞车具有恒张力自动控制功能，可使船上的链缆张力恒定、保证船安全的电动系泊绞车环形恒张力传感器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

电动系泊绞车环形恒张力传感器，包括传感元件、隔离转换电路，传感元件包括环形弹性体、电阻应变式应变全桥，环形弹性体套在电动系泊绞车轴承的外环，电阻应变式应变全桥设在环形弹性体的内表面，并与隔离转换电路相连。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现：

前述的电动系泊绞车环形恒张力传感器，其中所述隔离转换电路包括输入接口、前级放大电路、隔离放大电路、信号转换电路、输出接口、DC/DC供电模块，DC/DC供电模块分别与电阻应变式应变全桥、输入接口、前级放大电路、隔离放大电路、信号转换电路、输出接口相连，电阻应变式应变全桥接输入接口，输入接口接前级放大电路，前级放大电路接隔离放大电路，隔离放大电路接信号转换电路，信号转换电路接输出接口。

前述的电动系泊绞车环形恒张力传感器，其中所述电阻应变式应变全桥共设有四片，粘贴在环形弹性体的内表面。

本实用新型的优点为：本实用新型通过设在环形弹性体上的电阻应变式应变全桥输出信号，当船的链缆存在张力时，环形弹性体产生变形，电阻应变式应变全桥输出正比于变形张力的毫伏级电压信号，毫伏级电压信号隔离转换电路转换成电流输出，为张力控制调节提供电流信号，以使船上链缆张力恒定，可使电动系泊绞车具有恒张力自动控制功能，保证船的安全。

附图说明

图1为传感元件的结构示意图。

图2为隔离转换电路的电路框图。

具体实施方式

电动系泊绞车环形恒张力传感器由传感元件与隔离转换电路两大部件组成，传感元件如1所示，传感元件包括环形弹性体1、电阻应变式应变全桥2，环形弹性体1套在电动系泊绞车轴承的外环，电阻应变式应变全桥2设在环形弹性体1的内表面，并与隔离转换电路相连。传感元件的环形弹性体1套在电动系泊绞车减速器的第二级齿轮轴的轴承的外环，环形弹性体1上粘贴有四片电阻应变式应变全桥2，当对电阻应变式应变全桥2施以电压励磁和船的链缆无张力时，电阻应变式应变全桥2输出信号接近为零，当船的链缆存在张力时，传感元件的环形弹性体1产生变形，电阻应变式应变全桥2输出正比于张力的毫伏级电压信号，次毫伏级电压信号经由隔离转换电路转换成4～20mA电流输出。

隔离转换电路如图2所示，由DC/DC电源模块、输入接口、前级放大、隔离放大和信号转换电路等组成。DC/DC电源模块是将外接电源24V转换成两路隔离的±12V电压，为应变全桥和放大转换电路提供工作电压，输入接口的作用是起调零和滤波作用，即当船的链缆无张力时，调整电位消耗W1，使应变全桥输出等于零，为提高环形张力传感器的抗干扰能力，输入接口设置了R1，C1的滤波电路，抑制电磁场的干扰电压。应变桥的输出毫伏电压经输入接口调零滤波后由前级放大，隔离放大处理，信号转换，输出接口转换成4～20mA电流，为张力控制调节提供电流信号，以使船上链缆张力恒定。

本实用新型还可以有其它实施方式，凡采用同等替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求保护的范围之内。