[实用新型]机车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车，特别是有关于一种可减缓震动及敲击噪音的机车。

背景技术

请参阅图1及图2，一习知机车1主要包括有一引擎10、一主脚架20及一主脚架枢轴30。

如图2所示，引擎10具有相对的两枢孔11及相对的两衬套12。两衬套12分别套设于两枢孔11之中。

如图1及图2所示，主脚架20以转动的方式连接于引擎10，以提供机车1在停车时的驻立功能。此外，主脚架20具有一套管21。

如图2所示，当将引擎10与主脚架20组装在一起时，主脚架枢轴30是依序穿过枢孔11中的衬套12、主脚架20的套管21以及枢孔11中的衬套12。接着，将一插销40插设于主脚架枢轴30，即可完成引擎10与主脚架20之间的组装。如上所述，主脚架20可藉由其套管21以主脚架枢轴30为轴心来相对于引擎10旋转。

然而，当机车1行驶时，引擎10运作所产生的震动会传递至主脚架20及主脚架枢轴30，因而会造成在引擎10、主脚架20的套管21与主脚架枢轴30之间产生不同方向的碰撞，进而导致敲击噪音发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种机车，其可使敲击噪音有效地被降低。

本实用新型的目的是这样实现的，本实用新型包括一引擎，具有至少一枢孔；至少一衬套，套设于该枢孔之中；至少一套筒，套设于该衬套之中；至少一制震件，设置于该引擎与该套筒之间；一主脚架；以及一主脚架枢轴，穿设于该套筒及该主脚架之中，并且锁固于该引擎，其中，该主脚架抵紧于该套筒，以及该主脚架及该套筒是以该主脚架枢轴为轴心而相对于该引擎旋转。

同时，根据本实用新型的机车，包括一螺帽，其中，该主脚架枢轴具有一螺纹部，以及该螺帽是锁附于该螺纹部，并且抵紧于该引擎，用以使该主脚架枢轴锁固于该引擎。

又在本实用新型中，该制震件为一弹性垫片。

又在本实用新型中，该制震件为一弹簧。

又在本实用新型中，该弹簧为一压迫式弹簧、一螺旋弹簧、一波形弹簧或一盘形弹簧。

本实用新型利用制震件可吸收或消除引擎、主脚架的套管与主脚架枢轴之间的震动或碰撞，因而可大幅降低敲击噪音。

附图说明

图1显示一习知机车的平面示意图；

图2显示根据图1的习知机车的部份立体分解示意图；

图3显示本实用新型的一实施例的机车部份立体分解示意图；以及

图4显示本实用新型的另一实施例的机车部份立体分解示意图。

主要元件符号说明

1、100、100’～～机车

10、110～引擎

11、111～枢孔

12、120～衬套

20、150～主脚架

21、151～套管

30、160～主脚架枢轴

40～插销

130～套筒

140～制震件

161～螺纹部

170～螺帽

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。

兹配合图式说明本实用新型的较佳实施例。

请参阅第3图，本实用新型的一实施例的机车100主要包括有一引擎110、两衬套120、两套筒130、两制震件140、一主脚架150、一主脚架枢轴160及一螺帽170。

引擎110具有相对的两枢孔111。

两衬套120分别套设于引擎110的两枢孔111之中。

两套筒130分别套设于两衬套120之中。在此，两套筒130分别从引擎110的内侧来套设于两衬套120之中。

每一个制震件140分别设置于引擎110与每一个套筒130之间。更详细的来说，每一个制震件140抵接于引擎110的内侧与每一个套筒130之间。此外，制震件140可以是一弹性垫片或一弹簧(例如，一压迫式弹簧、一螺旋弹簧、一波形弹簧或一盘形弹簧)，而可具有吸震的功效。

主脚架150具有一套管151。