[实用新型]汽车离合器自动控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器自动控制装置，具体的说是涉及一种可以将手动挡汽车的脚踏式离合器改装成可以进行自动离合的装置，属于汽车改装设备领域。

背景技术

随着我国汽车工业的不断发展壮大，各式各样及各种功能的汽车越来越多，常见的汽车操控装置一般分为手动挡和自动挡两种，其中的手动挡驾驶操控装置由于结构简单、性能可靠、造价低，所以普及率较高。但是手动挡驾驶操控装置也存在许多劣势，比如驾驶员在进行离合、换挡驾驶操作时，需要头脑反应速度、手以及脚之间的相互协调配合，才可以准确完成离合、换挡的操作程序，如果脚在踩踏离合器时，反应较慢或离合不彻底，即会造成换挡失败或失误，这样不仅会对汽车的传动系统造成损害，同时还会影响行车安全。而现有的自动挡汽车虽然可以解决上述问题，但是，由于自动挡汽车的传动或操控系统比较复杂，生产成本高，维修难度大，相对手动挡汽车来说，汽车售价也较高，所以自动挡汽车的普及率低于手动挡汽车。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题而设计提供了汽车离合器自动控制装置，该装置可以加装在现有的手动挡汽车上，在不取消汽车原离合器的基础上，通过电机、传感器、减速器、摆臂、拉线以及控制系统可以将现有手动挡汽车的离合器进行自动离合控制，从而可达到让驾驶员在不用踩踏离合器的情况下，安全完成汽车在换挡、刹车、加油过程中离合器的分离或结合动作。

为了达到上述目的，本实用新型是通过如下技术手段实现的。

汽车离合器自动控制装置，它由拉线、减速器、摆臂、电机传感器、电机、挡位传感器、脚刹车传感器、手刹车传感器、油门传感器、发动机转速传感器、车速传感器、控制系统主要部分组成，其中：用固定架将电机安装固定在汽车发动机机舱内，电机上的电机导线与设置在汽车驾驶室内的控制系统相连；电机的前端设置有电机传感器，在电机传感器的前端设置有减速器，在减速器内设置有蜗轮，蜗轮通过蜗轮轴固定在减速器箱体内；电机输出轴的前端是蜗杆，蜗杆与减速器内的蜗轮相啮合，在减速器的外侧设置有摆臂，摆臂固定在蜗轮轴上，在摆臂的上端设置有固定孔，拉线的一端通过固定孔与摆臂相连，拉线的另一端与拨叉固定轴相连接；在汽车变速杆的下端设置有挡位传感器，在汽车脚刹车踏板的下端设置有脚刹车传感器，在汽车手刹车的下端设置有手刹车传感器，在汽车油门踏板的下端设置有油门传感器；挡位传感器、脚刹车传感器、手刹车传感器、油门传感器分别通过导线与设置在汽车驾驶室内的控制系统相连；汽车原有的发动机转速传感器、车速传感器的信号导线分别与设置在汽车驾驶室内的控制系统相连。

所述的电机传感器内设置有光电传感装置，光电传感装置通过传感器导线与设置在汽车驾驶室内的控制系统相连。

工作原理：

当汽车需要进行起步或换挡操作时，驾驶员不需要踩踏离合器踏板，可直接将变速杆推至起步挡位，此时，挡位传感器将换挡信号传导至控制系统，控制系统接到换挡信号后，发出离合器分离指令并通过电机导线控制电机，电机启动后，通过蜗杆、蜗轮、蜗轮轴带动摆臂顺时针方向转动，这时，摆臂通过拉线拉动离合器拨叉向后快速移动，使离合器上的压盘拨块移动；同时，电机传感器内设置的光电传感装置将电机轴的位置信号通过传感器导线反馈给控制系统，控制系统接到电机传感器传出的离合器分离到位信号后，即可控制电机停止转动，这样离合器即完成分离动作。

当换挡操作完成后，此时，挡位传感器将换挡到位信号传导至控制系统，控制系统接到换挡到位信号后，发出离合器结合指令并通过电机导线控制电机，电机启动后，通过蜗杆、蜗轮、蜗轮轴带动摆臂逆时针方向转动，使摆臂恢复到原位，这时，拉线被离合器拨叉的弹力拉回，在离合器拨叉恢复原位的同时，离合器上的压盘拨块移动；同时，电机传感器内设置的光电传感装置将电机轴的位置信号通过传感器导线反馈给控制系统，控制系统接到电机传感器传出的离合器结合到位信号后，控制电机停止转动，这样离合器即完成结合动作。

当汽车驾驶员使用脚刹车进行刹车时，安装设置在脚刹车下端的脚刹车传感器将刹车信号传导至控制系统，控制系统接到刹车信号后，发出离合器分离指令并通过电机导线控制电机，电机启动后，通过蜗杆、蜗轮、蜗轮轴带动摆臂顺时针方向转动，这时，摆臂通过拉线拉动离合器拨叉向后快速移动，使离合器上的压盘拨块移动；同时，电机传感器内设置的光电传感装置将电机轴的位置信号通过传感器导线反馈给控制系统，控制系统接到电机传感器传出的离合器分离到位信号后，即可控制电机停止转动，这样离合器即完成分离动作。