[实用新型]公交车辆拉手

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种拉手，具体涉及一种用于公交车或地铁等公共交通工具中的拉手。

背景技术

随着社会经济的不断发展，城市公共交通越来越发达，大多数的人出行均会选择就近的公交车或轨道交通。通常，公交车或是地铁上会安装多个供乘客乘坐的座椅，另外有供乘客握把的横、竖固定杆，在横杆上还会间隔固定悬挂多个拉手，方便个子较矮小的女性抓握。

由于城市的发展，大多数城市居民均搬至离市中心较远的郊区住宅区内居住，而多数中小学还是在市区，造成居住在郊区的中小学生上学、放学需要搭乘公共交通工具才可到达学校，而非单靠步行就能达到。这样，中小学生在乘座公共交通工具时，由于个子矮小，无法抓握到横杆甚至是拉手，而上学、放学亦是上下班高峰期，车上乘客较多，大家都要抓握数量较少的竖杆是不太可能的，因而造成在车辆启动、刹车、停车等行驶过程中车辆不稳时，个子矮小的中小学生无处抓握，身体站立不稳而引发挤撞扑倒等事故。

发明内容

本实用新型目的是提供一种公交车辆拉手，通过结构的改进，使得拉手可以满足身材较小的人群使用，避免了因身高不足而无法抓到拉手造成意外。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种公交车辆拉手，包括一拉环，所述拉环经一伸缩结构与车箱内的固定横杆连接。

上文中，所属拉手的拉环通过伸缩结构与车厢内的固定横杆连接，所述伸缩结构具有伸缩功能，当身材较小的人无法拉到拉手的时候，可以通过伸缩结构将拉手拉下，使身材较矮小的人可以抓到，以便能站稳。当使用结束后，可以将伸缩结构收缩，回到原来的状态，不影响正常的使用。

进一步的技术方案，所述伸缩结构包括设置于所述固定横杆内的卷线器、绕设于卷线器内的卷线和套设于卷线外的弹性套管，弹性套管的一端与固定横杆连接，另一端固定于所述拉环上。

上述技术方案中，由于卷线器具有内设有弹簧，当卷线器内的卷线被拉出的时候，使得弹簧被卷紧，产生一个向回卷的力。使用时，由于卷线外套设有弹性套管，此时卷线及套管可以被拉长，拉环可以供身材较小的人使用。而当使用者松开拉环后，由于卷线器内的弹簧产生的回卷力，使得卷线被拉回，收缩弹性套管回复到正常状态。

优选的技术方案是，所述伸缩结构由一组内、外套设的伸缩套管组成，内侧套管顶端与所述固定横杆固定连接，底端滑套于外侧套管壁内，所述外侧套管的底端与所述拉环连接；所述内侧套管壁上、沿套管延伸方向上间隔设有复数个卡合位，所述外侧套管上对应于所述卡合位处设有卡合件。

上述技术方案中，由内、外套设的伸缩管组成，内侧套管壁上，沿套管的延伸方向上间隔的设有复数个卡合位，对应这些卡合位在外侧套管上设有卡合件，通过卡合件与卡合位的配合来控制伸缩套管的伸缩。使用中，当需要伸长的时候，将外侧套管向下拉，直至拉神到合适的长度，此时外侧套管上的卡合件卡进内侧套管的卡合位内，将伸缩套管固定，供使用；使用结束后，将外侧套管向上提升，回复到正常的状态。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

1、由于本实用新型通过将拉手的拉环经一伸缩结构与车箱内的固定横杆连接，使得拉手可以满足身材较小的人群的使用，从而避免了因无法抓到拉手而导致的意外发生。

2、本实用新型结构简单，使用方便，且成本低廉，适合推广使用。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

附图2为本实用新型实施例二的结构示意图。

其中：1、拉环；2、固定横杆；3、卷线器；4、卷线；5、弹性套管；6、内侧套管；7、外侧套管；8、卡合位；9、卡合件。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：参见附图1所示，一种公交车辆拉手，包括一拉环1，所述拉环经一伸缩结构与车箱内的固定横杆2连接，所述伸缩结构包括设置于所述固定横杆内的卷线器3、绕设于卷线器内的卷线4和套设于卷线外的弹性套管5，弹性套管5的一端与固定横杆连接，另一端固定于所述拉环1上。

使用时，由于身高不够而无法抓到拉环1的乘客，尤其是中小学生，此时只需要通过拉动拉环，使卷线器3中的卷线4拉伸，拉手下降至合适的高度，即可供身材较小的人群使用，此时拉力主要由弹性套管5承担，由此对卷线器起到保护作用，当使用结束后，由于卷线器3中的卷线4被拉伸的时候弹簧产生一个回卷力，使得卷线被拉回，拉环回升至正常的状态。