[实用新型]马达及其转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种马达及其转子，特别是涉及一种利用塑胶注塑成型将环形铁壳与磁性元件包覆成一体的转子。

背景技术

现行车用风扇马达或一般风扇马达的外转子结构各式各样，有利用转轴10结合铁壳11，铁壳11再与磁石12a粘结的组合(如图1A所示)、或将铁壳13与磁石12b一并粘结于转子外壳14上的组合(如图1B所示)等，其并无一定论何者为最佳设计，须视整体结构设计、生产方式及成本而论，各有其优缺点。

整体而言，目前现有的设计于进行组装时，多需要额外的工具、锁固零件或组装制作工艺，且在整体使用上会因装配作业流程的误差本身导致整体的寿命而有所影响。如图1A的设计，在组装时需要多一道制作工艺为将磁石12a粘附于铁壳11上，而由于转轴10及铁壳11采用干涉配合，也需要多增加一套治具来完成作业，其组装工法也将影响精度、品质及寿命。

如图1B的设计，使用磁石12b、铁壳13胶粘方式，则必须考量粘结剂用量控管方式、烘烤时间、粘结制作工艺使用的治具等诸多因素，且还不含过程中的人为因素。转轴10方面现行采用干涉配合方式，组装时须制作治具夹持，治具将影响组装后的同心度等公差要求，转轴与扇叶间紧配合的制作工艺中的组装精度也将影响产品整体的品质。

实用新型内容

有鉴于上述课题，本实用新型的目的在于提供一种塑胶包射铁壳及转轴的转子成型设计，直接以塑胶注塑成形制作工艺同时包射铁壳、转轴或及磁石等三个零件，可节省使用额外的工具去组装转轴与铁壳的人力成本，也毋须再用粘结方式固定铁壳及磁石，其应用于马达或风扇上可达成轻量化及降低成本的效果。

为达到上述的目的，本实用新型提出一种转子，其包括有：一环形铁壳；至少一磁性元件，其设置于该环形铁壳的内壁；一转轴，定位设置于该环形铁壳中心点；一塑胶壳体，具有一顶部及一环形侧壁，该顶部紧配该转轴，该环形侧壁包覆该环形铁壳及该多个磁性元件。

其中，更包括有多个定位片，其设置于该多个磁性元件的每一间隙。

其中，该环形侧壁更开设有至少一插槽及至少一塑片，当该磁性元件对应置入该插槽后，再热熔该塑片使磁性元件与塑胶壳体结合。

为达到上述目的，本实用新型提出一种马达，其包括有：一定子及一转子，该转子包括有：一环形铁壳、一转轴定位设置于该环形铁壳中心点；至少一磁性元件设置于该环形铁壳的内壁；以及通过塑胶注塑成型一塑胶壳体包覆该环形铁壳及该多个磁性元件。

在转子的制造过程中，该环形铁壳、该转轴、该磁性元件及该定位片均定位在模具上，将模具闭合后进行塑胶注塑成型，由于基准点均位于模具上，利用模具即可消除传统方法所衍生的诸多误差，精度较容易控管。

本实用新型的优点在于，其利用模具达到所有元件的定位，并通过塑胶注塑成型降低因粘结剂结合方式产生的脱落或破坏的风险，改善组装精度并大幅减少工时及制作成本。本实用新型采用环形铁壳取代传统铁壳，可使转子达到轻量化。而当磁性元件为多片式非环状的型态时，其较传统粘贴方式更具有降低工时及强度增加的优势。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征、和优点能更明显易懂，下文特举一较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下：

附图说明

图1A为现有的转子结构；

图1B为现有的转子结构；

图2为依据本实用新型的一种马达的剖面示意图；

图3A为依据本实用新型另一种转轴的示意图；

图3B为依据本实用新型的另一种转子的剖面示意图；

图3C、图3D为依据本实用新型的两种环形铁壳的示意图；

图4为依据本实用新型另一种转子的示意图；

图5为依据本实用新型的再另一种转子的示意图。

主要元件符号说明

10：转轴              11、13：铁壳

12：磁石              14：外壳

2、2a、5：转子        20：环形铁壳

21：转轴              211：凹槽

212：压花纹路         22：塑胶壳体

221：顶部             222、222’、222a：环形侧壁

23、23a：磁性元件     24：定位片

3：定子               4：马达

50：塑胶壳体          501：环形侧壁

502：插槽             503：塑片

具体实施方式