[实用新型]分级消能单波梁防撞护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于路桥的分级消能单波梁防撞护栏，尤其适用于公路、城市道路和桥梁。

背景技术

随着我国公路建设的快速发展，行车安全面临着严峻形势，护栏作为安全设施，发挥着重要的防护作用。护栏主要有刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏三种。刚性护栏的代表形式是混凝土护栏，主要有新泽西护栏和组合式护栏，重心高的失控车辆易于翻越混凝土护栏，重心低的失控车辆经常在碰撞后造成内侧翻，主要原因是混凝土护栏刚度过大，缓冲、吸收车辆动能的能力小。半刚性护栏以波形梁护栏和梁柱式护栏为代表，我国已安装的波形梁护栏有两波和三波护栏，梁柱式护栏是几根平行的钢管，有圆形和矩形之分，碰撞等级低且大多没有经过实车碰撞实验。

目前我国路桥上正在使用的护栏都是针对所有车辆都设置相同的护栏，无论大车还是小车发生碰撞时都是撞在同一种护栏上，而对于小车来说需要护栏柔性设置，对于大车来说需要护栏刚性设置，而半刚性护栏对于大车来说防护等级偏低并且钢材用量过大。作为重要的安全防护设施，护栏在拦阻失控车辆的同时应有足够的缓冲功能，目前我国还没有将缓冲和拦阻功能很好结合进行人性化景观设计的能分级消能的新型护栏，既有足够的防撞等级，又有需要的缓冲功能，可以分级消减车辆动能，又有一定的美观效果。

实用新型内容

本实用新型的分级消能单波梁防撞护栏，由立柱、两层或多层横梁、防阻块和加强钢管等组成，加强钢管设置在横梁的波形凹槽中，其特征在于：横梁主体为一个波浪形的护栏板，呈一段弧形，其上、下侧向外卷曲形成花卷型聚能环。

所述的分级消能单波梁防撞护栏，横梁自下层向上层离路面或桥面中心线的距离依次渐近。

所述的分级消能单波梁防撞护栏，横梁自下层向上层厚度依次增大。

所述的分级消能单波梁防撞护栏，横梁加强钢管设置在横梁的波形凹槽中以加强横梁刚度。

所述的分级消能单波梁防撞护栏，设置在横梁波形凹槽中的横梁钢管自下层向上层刚度依次增大。

所述的分级消能单波梁防撞护栏，每层横梁等宽设置。

所述的分级消能单波梁防撞护栏，横梁自下层向上层聚能环直径依次增大或相等。

当小车发生碰撞时，只破坏了刚度较小的底层横梁，并且聚能环迅速打开吸收车辆动能，而大车发生碰撞时先破坏底层刚度较小的横梁，然后依次破坏刚度较大的上层横梁，对于不同速度和质量的车辆碰撞护栏的过程，也是检验护栏的刚度是由柔性到半刚性再到刚性的过渡过程，不仅缓冲消能效果好，而且其流线型设计起到很好的导向作用。

附图说明

图1为本实用新型的分级消能单波梁防撞护栏立面示意图；

图2为本实用新型的分级消能单波梁防撞护栏侧面示意图；

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的分级消能单波梁防撞护栏，由立柱1、两层或多层横梁、防阻块5和加强钢管6等组成，加强钢管设置在横梁的波形凹槽中，横梁主体为一个波浪形的护栏板，呈一段弧形，其上、下侧向外卷曲形成花卷型聚能环，横梁分为顶梁2、中梁3和底梁4三部分，宽度相等。钢管分为顶梁钢管7、中梁钢管8和底梁钢管9三部分，

该分级消能单波梁防撞护栏，横梁自下层向上层离路面或桥面中心线的距离依次渐近。

该分级消能单波梁防撞护栏，横梁自下层向上层厚度依次增大。

该分级消能单波梁防撞护栏，横梁加强钢管设置在横梁的波形凹槽中以加强横梁刚度。

该分级消能单波梁防撞护栏，设置在横梁波形凹槽中的横梁钢管自下层向上层刚度依次增大。

该分级消能单波梁防撞护栏，横梁自下层向上层聚能环直径依次增大或相等。

当车辆发生碰撞时，先破坏刚度较小的底梁4，并且聚能环迅速打开吸收车辆动能，而大车发生碰撞时先破坏底层刚度较小的底梁4和底梁钢管9，然后破坏刚度较大的中梁3和中梁钢管8，最后破坏顶梁2和顶梁钢管7。对于小车来说只是破坏了底梁4和底梁钢管9，对于有足够速度和质量的大车其碰撞护栏的过程也是检验护栏的刚度是由柔性到半刚性再到刚性的过渡过程，不仅缓冲消能效果好，而且其流线型设计起到很好的导向作用。

本实用新型的分级消能单波梁防撞护栏，其以人为本的分级消能设计方案延长了车辆碰撞护栏的时间，减小了车辆碰撞护栏的加速度因而既能阻拦车辆翻越，又能防止车辆内侧翻，同时对司机和乘员有很好的保护功能，构思精巧、结构新颖，适于在公路、城市道路和桥梁上普及应用，尤其适合于小车占大比例的城市快速路普及使用。