[实用新型]偏心凸轮曲线释放装置

说明书

技术领域

本实用新型提供一种马达控制装置，尤指一种偏心凸轮曲线释放装置。

背景技术

常用的马达刹车的手动释放装置，请参阅图1，系公知申请案号中国TW第95218257号「马达刹车拨杆装置」，其申请内容为：一种马达刹车拨杆装置，其包括一马达、一装设于该马达的电磁刹车装置，以及一装设于该马达并顶靠该电磁刹车装置一侧的顶撑构造，其中：

该马达设有一马达本体10，该马达本体10于一端的外侧形成一组装面11，于该马达本体10的轴心位置穿设一心轴12，该心轴12一端由该组装面11垂直穿出并于该端结合一刹车片13；

该电磁刹车装置设有一电磁驱动器20，该电磁驱动器20位于该刹车片13外的盘体，并于朝向该刹车片13的一侧设有一刹车压板21，该刹车压板21于周缘的相对两侧各凹设一凹槽或不设凹槽，该电磁驱动器20周围的相对两侧对应各凹槽或不设凹槽处分别穿设一穿孔201，于该电磁驱动器20的周围并朝该组装面11伸设数个支脚22，以各支脚22结合于该组装面11，于各穿孔201外端的周缘处抵靠设有一扳动杆23，该扳动杆23系ㄇ形杆体并于两端各形成一抵靠头231，各抵靠头231位于各穿孔201外并朝各穿孔201伸设一拉杆24，各拉杆24穿经各穿孔201以及该刹车压板21的凹槽211，于自由端结合一拉块25，以各拉块25抵靠各凹槽211的周缘；

该顶撑构造设有一顶撑柱30，该顶撑柱30的底部以可自转形态枢设于该组装面11并位于该扳动杆23中间部位的下方，该顶撑柱30于顶部的周围形成一圆环状且高度由低到高的顶撑斜面301，以该顶撑斜面301的顶靠该扳动杆23，于该顶撑柱30的周面并垂直伸设一动作杆31。

但是，其上述公知的「马达刹车拨杆装置」，仍存在有下列缺失：

一、公知马达刹车拨杆装置，其通过动作杆31的扳动，而让顶撑柱30的顶撑斜面301顶升扳动杆23及刹车压板21，以达到顶升解刹车的目的，但因为顶撑柱30系垂直设置，造成其动作杆31系往水平方向凸伸出一长度，该动作杆31越突出就越容易不小心碰到，也越危险。

二、公知马达刹车拨杆装置，其要在顶撑柱30的顶平面上制作出顶撑斜面301，其系曲线的顶撑斜面301，不好加工。

因此，针对上述公知结构所存在的问题点，如何开发一种更具理想实用性的创新结构，实消费者所殷切企盼，亦系相关业者须努力研发突破的目标及方向。

有鉴于此，创作人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本实用新型。

发明内容

本实用新型目的在于，提供一种偏心凸轮曲线释放装置，以解决上述的技术问题点，达到该释放装置设呈垂直而可突出的距离短较安全，该释放装置较好加工的目的。

解决问题的技术特点：提供一种偏心凸轮曲线释放装置，包含有：

一直立马达，其具有一输出心轴，该输出心轴上固设有一刹车片，该输出心轴位置并设有一电磁刹车装置及一可紧压或上升释放刹车片的刹车压板；一可顶升刹车压板解除刹车的扳动杆，该扳动杆通过螺栓连结该刹车压板；其特征在于：

该直立马达顶平面的该扳动杆侧，设有一释放装置，该释放装置包含有一固定座，该固定座通过一螺栓固定至直立马达顶平面，一偏心凸轮，该偏心凸轮的一轴杆横向穿贯于该固定座一枢孔，一L型手柄，该L型手柄的握持端垂直于直立马达旁，该L型手柄的结合端固定至该偏心凸轮的该轴杆；该偏心凸轮周面往两侧各设有一可圆滑顶推该扳动杆的渐增曲线及一凹陷槽，该凹陷槽具有可卡于一定位凸块体的二肩部。

其中：该偏心凸轮与该轴杆为一体成型结构。

对照先前技术的功效：

1.先前技术的马达刹车拨杆装置，其顶撑柱系垂直设置，造成其动作杆系往水平方向凸伸出一长度，该动作杆越突出就越容易不小心碰到，也越危险。而本实用新型的偏心凸轮曲线释放装置，其L型手柄系往下延伸，所以凸出的长度短，较为安全。

2.先前技术的马达刹车拨杆装置，其要在顶撑柱的顶平面上制作出顶撑斜面，其系曲线的顶撑斜面，加工上不好加工。而本实用新型的偏心凸轮曲线释放装置，其相当容易加工。

有关本实用新型所采用的技术、手段及其功效，兹举一较佳实施例并配合图式详细说明于后，相信本实用新型上述的目的、构造及特征，当可由之得一深入而具体的了解。

附图说明

图1：是公知中国TW第95218257号案的立体示意图。

图2：本实用新型其一实施例的立体示意图。

图3：本实用新型其一实施例的局部立体分解示意图。