[实用新型]海洋施工用管道对口器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种管道对口器，特别涉及应用于海洋施工的气动管道内对口器。

背景技术

当前，世界能源趋于紧张，陆地上的石油储量逐年减少，而海上石油开采正在蓬勃发展，相应的海上管道施工也越来越多。这就要求有一种适用于海上使用的海洋施工用对口器。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型的目的是提供一种实用、可靠，且成本低廉的海洋施工用管道对口器。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种海洋施工用管道对口器，包括前笼架、对口组件、行走架和储气罐；

所述前笼架的前端连接拖拉部件，所述拖拉部件上设置有拖拉孔。

作为优选，所述行走架的后端连接有拖架。

作为更进一步优选，所述拖架为笼型拖架。

作为优选，所述储气罐的前部分位于行走架内，后部分位于笼型拖架内。

作为更进一步优选，所述笼型拖架的后端连接区域探测器。

作为优选，所述对口组件内的前排气缸与后排气缸分别通过电磁阀和手动放气阀控制主控阀。从而实现电控和手控的双向控制。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型海洋施工用管道对口器前部设有带拖拉孔的拖拉部件，方便绞车通过钢丝绳穿过拖拉孔进行拖拽。

2、本实用新型海洋施工用管道对口器后部设有一笼型拖架，即可防护储气罐避免撞击，其后又可用于拖拉一组区域探测器。

3、电控和手控的双向控制，使控制方式更灵活。

附图说明

图1为本实用新型实施例的海洋施工用管道对口器的整体结构示意图。

图2为本实用新型控制气路原理图。

标记说明

1-拖拉部件        2-前笼架

3-对口组件        4-行走架

5-刹车组件        6-驱动组件

7-储气罐          8-行走轮

9-笼型拖架        10-拖拉孔

11-前排气缸       12-后排气缸

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

实施例一

图1为本实用新型实施例的海洋施工用管道对口器的整体结构示意图。如图1所示的海洋施工用管道对口器，包括前笼架2、对口组件3、行走架4和储气罐7，前笼架2的前端连接拖拉部件1，拖拉部件1上设置有拖拉孔10，拖拉孔10用于穿入钢丝绳，方便绞车对本实用新型的海洋施工用管道对口器进行拖拉；对口组件3的一端与前笼架2连接，对口组件3的另一端与行走架4的前端连接；行走架4上还连接有刹车组件5和驱动组件6，为对口器的行走和停止提供动力。行走架4的下端设置行走轮8，使本实用新型对口器方便行走；行走架4的后端连接储气罐7，储气罐7提供压缩空气为驱动组件6提供动力。

实施例二

本实施例与实施例一的区别仅在于所述行走架4的另一端连接有拖架，如图1中所示的拖架9。优选地，所述拖架为笼型拖架。所述储气罐7的前部分位于所述行走架4内，后部分位于笼型拖架9内。所述笼型拖架9即可用于保护储气罐7避免撞击，所述笼型拖架9还可以拖拉一组区域探测器(图中未示出)。

下面介绍本实用新型的工作原理：由于海洋管道施工在海上的铺管船上进行，其施工方式与在陆地上的施工方式有所不同，所以所用管道对口器的结构形式也不同。绞车通过拖拉部件1拖拽拖动本实用新型海洋施工用管道对口器，通过前笼架2、行走架4、笼型拖架9将拖拉力传递到本实用新型海洋施工用管道对口器的后部，对口组件3负责管道的对口，操纵刹车组件5、驱动组件6在对口时进行定位，储气罐7提供压缩空气作动力，行走轮8负责行走，区域探测器拖在笼型拖架9后。如图2所示的控制气路图，其中包括两个主控阀V3，四个电磁阀V1，四个手动放气阀V2和四个三通J，由于主控阀V3采用排气控制阀，所以在控制气路增加一个三通J，一路接手动放气阀V2，一路接电磁阀V1，每个主控阀V3通过两个三通J连接两组电磁阀V1和手动放气阀V2，其中的一个主控阀V3再与对口组件内的前排气缸11连接，对前排气缸11进行控制，从而达到电控和手控的双向控制。另一个主控阀V3与对口组件内的后排气缸12连接，对后排气缸12进行控制，从而达到电控和手控的双向控制。