[实用新型]一种全挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种全挂车，尤其涉及全挂车的牵引控制机构。

背景技术

全挂列车一般在20米以内，外形较长，为方便全挂车转向，全挂车一般都至少设置牵引车与牵引机构及牵引机构与车架两个铰接点，因此主车和挂车连接处绞接点较多，由此引发的一个问题是全挂车倒车时因铰接点过多而难以倒车，全挂汽车列车较长时将更难以倒车。

中国专利申请号200610129068.5和200620133083.2的两项专利申请公开了一种具有直线倒车功能的全挂车，解决了上述难以倒车的问题，如图1所示，都是在车架1上焊一个方块形的厚钢板作倒车板4，倒车板4中间铣有长圆形豁，在转向架2上焊一个倒车座3，倒车座3上加工的圆孔中放有倒车销5。在正常行车状态转向架通过固定在车架1下的转盘可自由转向，此时倒车销5也放在倒车座3上，需要直线倒车时手动将倒车销5提起放在倒车板4的长圆形豁，从而限制转向架的自由转动，该全挂车倒车时必须手动将倒车销5提起卡在倒车板4上才能实现全挂车的倒车。由于车架1和转向架2之间间隙小，因而在提起的过程中极易碰伤手而引发事故，，操作不安全且效率低。

综上所述，现有技术的全挂车的牵引机构在倒车时缺陷不足，有待进一步改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种全挂车，其可以实现快捷安全的直线倒车。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种全挂车，其技术方案包括包括挂车的车架和牵引车的转向架，其中，还包括和位于所述转向架的前横梁中心位置前侧面的一固定轴铰接的挡板、驱动该挡板绕所述固定轴旋转的驱动装置，所述驱动装置设置在所述转向架的前横梁中心位置的后侧面，在所述车架的前横梁上对应设有一卡接容纳所述挡板以防止所述车架自由转动的定位装置；所述驱动装置的控制机构设置在该全挂车的驾驶室中。

根据上述全挂车，其中，所述固定轴通过相互平行的两耳板设于所述转向架的前横梁中心位置前侧面，所述两耳板呈7字形，所述固定轴的两端分设于所述两耳板的外凸处；所述挡板的纵截面呈Z形，其第一拐点铰接于所述固定轴，与该第一拐点距离较远的末端和所述驱动装置连接；所述定位装置包括两定位板，所述两定位板平行焊接于所述车架的前横梁或前封框上，所述两定位板的内侧距离大于或等于所述挡板的宽度以卡接容纳所述挡板。

根据上述全挂车，其中，所述驱动装置包括油缸、电磁阀和作为控制机构的控制开关，所述油缸通过所述电磁阀和该全挂车的液压系统连接，所述电磁阀和所述控制开关电性连接，所述油缸的活塞杆的伸出端和所述挡板的末端铰接。

在本实用新型中，驱动装置可以有多种实施方式，其中另一种为所述驱动装置包括气缸、电磁阀和作为控制机构的控制开关，所述气缸通过所述电磁阀和该全挂车的气压系统连接，所述电磁阀和所述控制开关电性连接，所述气缸的活塞杆的伸出端和所述挡板的末端铰接。

根据上述全挂车，其中，所述驱动装置设置在一固定座上，该固定座设置于所述转向架上。

根据上述全挂车，其中，所述挡板与所述活塞杆的伸出端铰接的铰接孔为长圆孔。

在本实用新型中，防止挂车的车架自由转动的挡板由一可以远距离操控的驱动装置驱动，并且该驱动装置的控制机构设在驾驶室中，能够使得全挂车直线倒车的牵引机构便实现了自动化。可以看出，本实用新型解决了现有技术中存在的不安全并且效率低的问题，具有操作安全快捷、简单可靠的优点。

附图说明

图1为现有技术的具有直线倒车功能的全挂车的车架和转向架的连接示意图；

图2为图1所示的K向视图；

图3为本实用新型优选实施例的车架和转向架结构的俯视示意图；

图4为图3所示挡板在行驶状态时打开的结构示意图；

图5为图3所示挡板在倒车状态时闭合的结构示意图；

图6为图4所示的S向视图。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。