[实用新型]柴油车油管加热强磁净化节油装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车零部件装置结构特别是涉及一种柴油车油管加热强磁净化节油装置。

背景技术：

柴油车在寒冷的季节经常出现油管阻塞的现象，汽车很难启动，其根本的原因是汽车油箱和输油管路中的柴油温度低，形成结蜡现象造成油管阻塞，严重影响汽车的运营，在现有技术中，也存在单纯的柴油管路加热装置，但由于外部环境温度低，柴油在发动机工作时雾化质量差，造成了柴油发动机在冬季的油耗明显增高，经济效益下降，很使司机为难。

发明内容：

本实用新型的目的在于，改进现有技术的缺点，而提供一种柴油车油管加热强磁净化节油装置。具有安装方便、安全有效，降低了对柴油的标号要求，可节油20％以上。

为实现上述目的，本实用新型采用以下设计方案：该装置在汽车油箱至输油泵之间的油管内全部设计安装了加热电阻丝，在粗滤器顶部设计安装了正极接线柱、负极接线柱和温度控制开关，在粗滤器内设计安装了数枚超强永磁体。

一种柴油车油管加热强磁净化节油装置，包括吸油管、进油管、粗滤器、出油管、加热电阻丝和数枚超强永磁体。进油管一端连接在安装于油箱上的吸油管上，用喉箍卡紧。另一端连接在粗滤器进油口上，也用喉箍卡紧。粗滤器出油口通过出油管连接在输油泵上。进油管内的加热电阻丝通过吸油管内部深入汽车油箱底部，其两端分别接在已预设粗滤器内的正极接线柱和负极接线柱上，粗滤器内的加热电阻丝环绕过滤网数圈后，两端分别接在正极接线柱和负极接线柱上，用螺丝拧紧。出油管内的加热电阻丝一端接在正极接线柱上，另一端通过挤压接在出油管的扁球形接头上，连接输油泵搭铁形成回路。粗滤器顶部的正极接线柱连接温度控制开关的一端，温度控制开关的另一端通过电源开关连接电瓶正极，负极接线柱通过导线直接搭铁。数枚超强永磁体分别固定安装在一圆柱型棒上，各永磁体之间有一定间距，以形成超强磁场漩涡，达到磁化柴油和吸附杂质微粒的作用。过滤网内和粗滤器内底部分别设置永磁体。安装有永磁体的圆柱型棒通过粗滤器底的放水口深入过滤网内，安装在粗滤器上。接通电源开关，三条加热电阻丝同时加热柴油，当温度达到50℃时，温度控制开关断开，加热电阻丝停止加热。当温度降到30℃时，温度控制开关闭合接通电源。永磁体长期磁化柴油和吸附杂质微粒，达到发动机长期使用优质洁净的柴油。

附图说明：

图1为本实用新型安装结构示意图。

图中1.进油管  2.出油管  3.油箱  4.电瓶  5.输油泵  6.粗滤器杯体  7.过滤网  8.粗滤器加热电阻丝  9.永磁体  10.放水螺丝  11.温度控制开关  12.进油管加热电阻丝  13.出油管加热电阻丝  14.电源开关  15.正极接线柱  16.负极接线柱17.粗滤器上盖  18.吸油管  19.球形接头  20.喉箍

具体实施方式：

如图所示：进油管1连接在安装于油箱3上的吸油管18上，另一端连接在粗滤器上盖17的进油口上，粗滤器上盖17的出油口通过出油管2连接在输油泵5上。进油管1内的加热电阻丝12通过吸油管18内部深入汽车油箱3底部，其两端分别接在已预设粗滤器内的正极接线柱15和负极接线柱16上。粗滤器内的加热电阻丝8环绕过滤网7数圈后，两端分别接在正极接线柱15和负极接线柱16上。出油管2内的加热电阻丝13一端接在正极接线柱15上，另一端接在出油管2的扁球形接头19上，连接输油泵5搭铁形成回路。粗滤器顶部的正极接线柱15连接温度控制开关11的一端，温度控制开关11的另一端通过电源开关14连接电瓶4正极，负极接线柱16通过导线直接搭铁。数枚超强永磁体9分别固定安装在一圆柱型棒上，各永磁体之间有一定间距，过滤网内和粗滤器6内底部分别设置永磁体9。安装有永磁体的圆柱型棒通过粗滤器底的放水口螺丝10深入过滤网内，安装在粗滤器上。接通电源开关14，三条加热电阻丝同时加热柴油，当温度达到50℃时，温度控制开关11断开，加热电阻丝停止加热。当温度降到30℃时，温度控制开关11闭合接通电源。永磁体9长期磁化柴油和吸附杂质微粒，达到发动机长期使用优质洁净的柴油。上述结构特征使本实用新型具有对柴油加热、控温、磁化、净化、过滤、供油的六重功能。