[实用新型]轮胎气门嘴的改进结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎，特别是涉及一种轮胎气门嘴的改进结构。

背景技术

如图1所示，习用的轮胎气门嘴由气门嘴体1’和固接在气门嘴体1’下端的气门嘴底座2’组成。现有的气门嘴底座2’为平面，使用时易出现尾孔处脱胶，经常出现气门嘴从内胎3’上直接拔下的不良状况，特别是在胎压不足时，更容易出现气门嘴被拔出现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种与内胎结合更加紧密的轮胎气门嘴的改进结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种轮胎气门嘴的改进结构，它由气门嘴体和固接在气门嘴体下端的气门嘴底座组成，气门嘴底座套置且粘贴固定在内胎的气孔座内；所述的气门嘴底座的底座下端面与内胎气孔座的结合面上设有一环形凸缘和凹槽的结合面。

所述的气门嘴底座的底座下端面设有一环形凹槽，在内胎气孔座上设有一环形凸缘，所述的内胎气孔座上的环形凸缘可卡接在气门嘴底座底座下端面的环形凹槽内并通过粘胶粘接在一起。

所述的气门嘴底座的底座下端面设有一环形凸缘，在内胎气孔座上设有一环形凹槽，所述的气门嘴底座底座下端面的环形凸缘可卡接在内胎气孔座上的环形凹槽内并通过粘胶粘接在一起。

所述的气门嘴底座的底座下端面上的环形凹槽为半圆弧形，在内胎气孔座上的环形凸缘为半圆弧形。

采用上述方案后，由于本实用新型的气门嘴底座的底座下端面与内胎气孔座的结合面上增设了一环形凸缘和凹槽的结合面，从而增加了气门嘴底座与内胎气孔座的结合面，粘合面积可增加10％。该环形凸缘和凹槽的结合面经过硫化后橡胶进入并产生反应粘合，增加了成品的拉力，使得尾孔不易脱胶，引拉力增加，整体的拉力可增加15％以上。此外，黄铜的单重减少，节省了原材料。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是习用的轮胎气门嘴剖视图；

图2是本实用新型的剖视图；

图3是本实用新型气门嘴底座的下端面图。

具体实施方式

如图2所示，本实用新型是一种轮胎气门嘴的改进结构，它由气门嘴体1和固接在气门嘴体1下端的气门嘴底座2组成。气门嘴底座2套置且粘贴固定在内胎3的气孔座31内。

所述的气门嘴底座2的底座下端面21设有一环形凹槽22(如图3所示)，在内胎3气孔座31上设有一环形凸缘32，所述的内胎3气孔座31上的环形凸缘32可卡接在气门嘴底座2底座下端面的环形凹槽22内并通过粘胶粘接在一起。

所述的气门嘴底座2的底座下端面21上的环形凹槽22为半圆弧形，在内胎3气孔座31上的环形凸缘32也为半圆弧形，以便环形凸缘32可与环形凹槽22紧密贴合。

本实用新型也可采用以下结构：在气门嘴底座的底座下端面设有一环形凸缘，在内胎气孔座上设有一环形凹槽，所述的气门嘴底座底座下端面的环形凸缘可卡接在内胎气孔座上的环形凹槽内并通过粘胶粘接在一起。

本发明的重点就在于：在气门嘴底座的底座下端面与内胎气孔座的结合面上增设一环形凸缘和凹槽的结合面。