[实用新型]单边踏脚刹车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单边踏脚刹车。

背景技术

现有技术中，对推车的两侧的轮子进行刹车锁定和解除锁定动作，需要分别按下位于车本体两侧的锁定件，操作复杂。

实用新型内容

本发明的目的在于提供一种单边联动刹车和解锁的单边踏脚刹车。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种单边踏脚刹车，包括分别设置在车本体后叉两端部的第一侧组件和第二侧组件，第一侧组件包括固定的设置在车本体后叉的该侧端部的第一侧内档、可旋转的设置在第一侧内档上的踏脚件、可旋转的设置在踏脚件与第一侧内档之间的第一侧刹车转轮、可滑动的设置在第一侧内档中的第一侧刹车锁定销组件，第一侧刹车锁定销组件包括一个第一侧锁定销，第一侧刹车转轮与第一侧锁定销的一个端部相抵顶设置，第一侧刹车转轮与第一侧内档之间设置有第一压簧；第二侧组件包括固定的设置在车本体后叉的该侧端部的第二侧内档、可旋转的设置在第二侧内档上的第二侧刹车转轮、可滑动的设置在第二侧内档内部的第二侧刹车锁定销组件，第二侧刹车锁定销组件包括一个第二侧锁定销，第二侧刹车转轮与第二侧锁定销的一个端部相抵顶设置，第一侧刹车转轮与第二侧刹车转轮之间连接有用于同步二者转动的牵引锁，第二侧刹车转轮与第二侧内档之间设置有第二压簧；当第一侧组件与第二侧组件处于锁定状态时，第一侧锁定销伸出第一侧内档，第二侧锁定销伸出第二侧内档；当第一侧组件与第二侧组件处于解锁状态时，第一侧锁定销缩回第一侧内档，第二侧锁定销缩回第二侧内档。

由于上述技术方案的采用，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

由于在第一侧刹车转轮与第二侧刹车转轮之间设置了牵引索，只需要对一侧的踏脚刹车组件进行刹车锁定和解锁动作，即可同时控制两套组件的刹车锁定和解锁，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的拆分示意图；

图2为本实用新型的第一侧组件部分的差分示意图；

图3为本实用新型的第二侧组件部分的差分示意图；

图4为本实用新型第一侧组件部分局部剖视图；

图5为本实用新型第一侧组件部分处于解锁状态时的局部剖视图；

图6为本实用新型第一侧组件部分处于刹车锁定状态时的局部剖视图；

其中：1、第一侧组件；11、第一侧内档；111、凹槽；12、踏脚件；121、通孔；13、第一侧刹车转轮；14、第一侧刹车锁定销组件；141、第一侧锁定销；142、第四压簧；15、刹车锁定按钮；151、第三压簧；152、第一凸台；16、第一压簧；2、第二侧组件；21、第二侧内档；23、第二侧刹车转轮；24、第二侧刹车锁定销组件；241、第二侧锁定销；242、第五压簧；26、第二压簧；3、牵引锁。

具体实施方式

如图1所示的单边踏脚刹车，包括分别设置在车本体后叉两端部的第一侧组件1和第二侧组件2。

其中，如图2所示，第一侧组件1包括固定的设置在车本体后叉的该侧端部的第一侧内档11、可旋转的设置在第一侧内档11上的踏脚件12、可旋转的设置在踏脚件12与第一侧内档11之间的第一侧刹车转轮13、可滑动的设置在第一侧内档11中的第一侧刹车锁定销组件14，第一侧刹车锁定销组件14包括一个第一侧锁定销141，第一侧刹车转轮13与第一侧锁定销141的一个端部相抵顶设置，第一侧刹车转轮13与第一侧内档11之间设置有第一压簧16。第一侧踏脚板12与第一侧刹车转轮13固定设置。

如图3所示，第二侧组件2包括固定的设置在车本体后叉的该侧端部的第二侧内档21、可旋转的设置在第二侧内档21上的第二侧刹车转轮23、可滑动的设置在第二侧内档21内部的第二侧刹车锁定销组件14，第二侧刹车锁定销组件24包括一个第二侧锁定销241，第二侧刹车转轮23与第二侧锁定销241的一个端部相抵顶设置，第一侧刹车转轮13与第二侧刹车转轮23之间连接有用于同步二者转动的牵引锁3，第二侧刹车转轮23与第二侧内档21之间设置有第二压簧26。

当第一侧组件1与第二侧组件2处于锁定状态时，第一侧锁定销141伸出第一侧内档11，第二侧锁定销241伸出第二侧内档21；当第一侧组件1与第二侧组件2处于解锁状态时，第一侧锁定销141缩回第一侧内档11，第二侧锁定销241缩回第二侧内档21。