[实用新型]直升机复合材料桨叶模压系统桨根堵盖拔出机构

说明书

技术领域

本实用新型属于复合材料成型技术，涉及对直升机复合材料桨叶模压系统的改进。

背景技术

直升机复合材料桨叶模压系统中的桨根堵盖必须在开模前从模具中拔出，但是由于桨根堵盖是镶在模具中，需要非常大的力量才能拔出来，现在的拔出方法是：在成型模具桨根堵盖1端面上安装一个拔出板2，矩形的拔出板2通过两个固定螺钉3安装在桨根堵盖1端面的中心位置，固定螺钉3带有光轴段，使拔出板2和桨根堵盖1端面之间保持一段距离。拔出时，先将上模打开一点，然后用撬杠撬，才能将桨根堵盖拿出来；这样做不仅费时费力，而且非常容易影响桨叶成形的质量。当插入桨根堵盖1时，需要卸掉拔出板2，然后用单向助力油缸[4]将桨根堵盖1推入压紧。这样方法不仅拔出和插入费时费力，工作效率低，而且非常容易影响桨叶成形的质量。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种能够方便省力地进行桨根堵盖插拔的直升机复合材料桨叶模压系统桨根堵盖拔出机构，以提高工作效率和直升机复合材料桨叶的生产合格率。

本实用新型的技术方案是：直升机复合材料桨叶成型模具桨根堵盖拔出机构，包括一个安装在成型模具桨根堵盖端面上的拔出板和助力油缸，矩形的拔出板通过两个固定螺钉安装在桨根堵盖端面的中心位置，固定螺钉带有光轴段，使拔出板和桨根堵盖端面之间保持一段距离，助力油缸安装在成型模具的下模座上，助力油缸的输出杆与桨根堵盖端面相对，助力油缸的轴线与桨根堵盖的垂直中分面和水平中分面的交线共线；其特征在于，助力油缸为双向油缸，助力油缸输出杆的端头有端头凸台；拔出板的两个螺钉孔为水平螺钉长孔，在两个螺钉孔中间有一个直径大于油缸输出杆端头凸台的圆孔，该圆孔的右侧与一个水平长孔连通，水平延长孔与水平螺钉长孔的水平中心线共线，水平延长孔的宽度大于油缸输出杆的直径，小于油缸输出杆端头凸台的直径，在拔出板的板面上垂直安装有手柄。

本实用新型的优点是：能够方便省力地进行桨根堵盖插拔，避免了由于桨根堵盖不能顺利拔出而造成桨叶的报废，从而提高了工作效率和产品合格率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中拔出板2的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，直升机复合材料桨叶成型模具桨根堵盖拔出机构，包括一个安装在成型模具桨根堵盖1端面上的拔出板2和助力油缸4，矩形的拔出板2通过两个固定螺钉3安装在桨根堵盖1端面的中心位置，固定螺钉3带有光轴段，使拔出板2和桨根堵盖1端面之间保持一段距离，助力油缸4安装在成型模具的下模座上，助力油缸4的输出杆与桨根堵盖1端面相对，助力油缸4的轴线与桨根堵盖1的垂直中分面和水平中分面的交线共线；其特征在于，助力油缸4为双向油缸，助力油缸4输出杆的端头有端头凸台5；拔出板2的两个螺钉孔为水平螺钉长孔8，在两个螺钉孔中间有一个直径大于油缸输出杆端头凸台5的圆孔6，该圆孔6的右侧与一个水平长孔7连通，水平延长孔7与水平螺钉长孔8的水平中心线共线，水平延长孔7的宽度大于油缸输出杆的直径，小于油缸输出杆端头凸台5的直径，在拔出板2的板面上垂直安装有手柄9。

本实用新型的工作原理是：当需要插入桨根堵盖1时，先将拔出板2的圆孔6与助力油缸4的输出杆端头凸台5对正，启动助力油缸4将输出杆端头凸台5插入圆孔6，将桨根堵盖1推入成型模具中并顶紧。当需要拔出桨根堵盖1时，水平拉动手柄9使助力油缸4的输出杆进入圆孔6右侧的水平长孔7，然后反向启动助力油缸4，通过拔出板2将桨根堵盖1从成型模具中拔出。