[实用新型]可调分体座管夹头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可调分体座管夹头。

背景技术

现有普通自行车或电动自行车的鞍座夹头的结构通常采用压板和螺栓的组合，鞍座角位调整和鞍座锁紧都是有鞍座夹头的压板和螺栓来控制实现，这种结构不容易准确调整，由于压板在上面，螺丝在下面，且压板的宽度必须要比梁的内宽要宽，才能压紧鞍座，所以安装时要把螺丝松开，把压板转到鞍座梁的内侧，当鞍座扣上以后再把压板转90度，压在梁上，然后锁紧螺丝，锁螺丝时，还要控制好压板，不能让它和螺丝一起转，由于螺丝的锁紧是从下面锁的，因此操作很麻烦。第二：鞍座的角度和前后位置的调节不方便。由于现在的夹头都采用的是一体式的，就是角度和位置调整都用同一个螺丝锁紧，所以在调节时，旋动螺母调整角度时，随着鞍座的移动，位置非常不好控制；当旋动螺母调整位置时，角度也会受到影响，位置和角度都调节到合适位置很麻烦。而且安装时，螺栓的锁紧是从鞍座下面进行锁紧，安装不方便，再者现有普通自行车鞍座不能快翻，这样在储存或下雨保护时都不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是旨在解决上述技术不足而提供一种鞍座角位调整、鞍座锁紧安装方便，并能快翻的可调分体座管夹头。

为了达到上述目的，本实用新型设计的可调分体座管夹头，它包括上基体、中基体、下基体、双头螺栓、左加紧块、右加紧块、弹簧、回位销、单头螺栓、并紧螺丝、旋转轴，左加紧块和右加紧块通过双头螺栓对称安装在上基体两侧，上基体的弧形插块安插在中基体上方的弧形槽里，通过单头螺栓与并紧螺丝旋装夹紧，中基体的插块安装在下基体上方凹槽里，通过旋转轴定位。

进一步地，左加紧块、右加紧块与上基体之间分别设有两回位销，且回位销与左加紧块、右加紧块过盈配合连接，在回位销的另一侧、上基体内分别设有弹簧。

进一步地，上基体的弧形插块为弧形型，且弧形插块上开有弧形通孔。

进一步地，在中基体的弧形槽内与弧形插块并列安装一契紧块，且契紧块为弧形状，一侧面为波浪型，另一侧面设有两个定位盲孔。

进一步地，单头螺栓的轴肩挤压在契紧块上，螺帽挤压在中基体上。

进一步地，下基体装有按钮装置，按钮装置包括按钮、回位弹簧、防脱螺丝、定位销，定位销位于中基体插块和下基体之间，一侧安装有防脱螺丝、按钮，另一侧在中基体内装有弹簧，防脱螺丝与按钮旋装。

进一步地，在中基体与下基体接触的曲面一侧，在下基体内设有回弹销。

本实用新型提供的可调分体座管夹头，通过分体式设计方案，在鞍座调节角度和锁紧时可以分开调，位置和角度的松紧螺母在侧面，还可实现快翻功能，安装调节使用方便，普通自行车和电动自行车都可方便使用。

附图说明

图1为本实用新型的左视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型的主视图的D-D截面视图；

图4为本实用新型的主视图的B-B截面视图；

图5为本实用新型的主视图的C-C截面视图；

图6为本实用新型的图1的A-A截面视图。

其中：右加紧块1，上基体2，左加紧块3，双头螺栓4，并紧螺丝5，单头螺栓6，契紧块7，中基体8，回位弹簧9，定位销10，防脱螺丝11，按钮12，旋转轴13，下基体14，回位销15，弹簧16，弧形插块17，插块18，回弹销19，弧形通孔20。

具体实施方式

如图2、3所示，本实用新型包括上基体2、双头螺栓4、左加紧块3、右加紧块1、中基体8、下基体14、弹簧16、回位销15、单头螺栓6，左加紧块3和右加紧块1通过双头螺栓4连接在上基体2两侧，上基体2的弧形插块17安插在中基体8上方的弧形槽里，通过单头螺栓6与并紧螺丝5旋装夹紧，中基体8的插块18安装在下基体14上方凹槽里，通过旋转轴13定位。当旋紧双头螺栓4时，左加紧块3、右加紧块1加紧，固定鞍座。如图5所示，回位销15一端装于左加紧块3、右加紧块1内侧，另一端装于上基体2内侧内。弹簧16一端与回位销15连接，另一端与上基体2内壁连接。回位销15有四个，均布在左加紧块3、右加紧块1上，装于双头螺栓4两侧，起到定位和回弹的作用。当旋松双头螺栓4时，回位销15受到弹簧16的作用推动左加紧块3、右加紧块1运动，使左加紧块3、右加紧块1松开。