[实用新型]整流罩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种整流罩，特别是涉及一种用于风力发电机的整流罩。

背景技术

随着环保意识的觉醒，利用自然风产生电力的发电设备日益重要。风力发电机中的一个重要部件是轮毂，轮毂通常放置在整流罩中。在轮毂维护方面，目前采用的维修通道有两种：外部通道和内部通道。外部通道是指在机舱罩外部进行维修，内部通道是指在机舱罩内部进行维修。

如果采用外部通道，则不需要在轮毂与整流罩之间预留很大空间，整流罩轮廓线的上边缘可以降低，因而可以使与整流罩相连的机舱罩的高度降低。机舱罩高度关系到机舱罩系统是采用整体运输还是分体运输。如果机舱罩高度较低，则可以采用整体运输，这就意味着两辆车的运输任务可以由一辆车完成，由此可以大大降低运输成本。但是，外部通道最严重的缺点就是操作安全性较低，外部通行对维护工程师的心理压力也较大。如果采用内部通道，虽然可以大大提高操作安全性，但是，如果整流罩的外部轮廓采用传统的平滑过渡，便会导致与之相连的机舱罩高度较高，从而只能进行分体运输，运输成本便会随之提高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种能够在保证安全性的前提下降低运输成本的整流罩。

为实现上述目的，本实用新型提供了这样一种整流罩，其包括一罩体、第一开口、第二开口和连接口，所述罩体的内部构成一容置空间，所述第一开口、第二开口和连接口均与所述容置空间连通，所述罩体通过所述连接口与机舱罩相连，其中，所述罩体的顶部隆起一定高度。

根据本实用新型的进一步改进，所述罩体在所述连接口处收缩。

根据本实用新型的进一步改进，所述罩体呈狮子头形。

根据本实用新型的进一步改进，所述连接口设置在所述罩体的一端。

根据本实用新型的进一步改进，所述罩体的与所述连接口相对的一端朝向所述罩体外部收缩。

根据本实用新型的进一步改进，所述第一和第二开口设置在所述罩体的顶部的两侧。

根据本实用新型的进一步改进，所述罩体的底部设置有与所述容置空间连通的第三开口。

根据本实用新型的进一步改进，所述第一、第二和第三开口在所述罩体上呈三角形分布。

根据本实用新型的进一步改进，所述罩体上形成有凸出部。

根据本实用新型的进一步改进，所述第一开口、第二开口和第三开口是圆形的。

为让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举一优选实施例，并配合所附附图进行详细说明。

附图说明

图1是采用外部通道的传统整流罩的主视图。

图2是采用内部通道的传统整流罩的主视图。

图3是本实用新型的整流罩的主视图。

图4是本实用新型的整流罩的左视图

图5是本实用新型的整流罩的立体图。

图6是本实用新型的整流罩与机舱罩的装配示意图。

具体实施方式

如图3-6所示，本实用新型的整流罩1包括一罩体2、第一开口3、第二开口4和连接口5，所述罩体2的内部构成一容置空间6，用于放置轮毂。所述第一开口3、第二开口4和连接口5均与所述容置空间6连通，所述罩体2通过所述连接口5与机舱罩7相连。

为了保证操作的安全性，本实用新型的整流罩采用内部通道进行维修。但是，和采用内部通道的传统整流罩(见附图2)不同，本实用新型并没有采用传统的平滑过渡，而是在所述罩体2的顶部8隆起一定高度，并在所述连接口5处收缩。从整体上看，所述罩体2呈狮子头形。通过将所述整流罩1设计成这种形状，一方面可以提供较大的维修空间，从而允许采用内部通道进行维修；另一方面又可以降低与整流罩相连的机舱罩的高度，从而可以采用整体运输，降低运输成本。

如图3所示，所述连接口5设置在所述罩体2的一端，所述罩体2的与所述连接口5相对的一端10朝向所述罩体外部收缩，并呈流线形。所述第一开口3和第二开口4设置在所述罩体2的顶部8的两侧。所述罩体2的底部设置有与所述容置空间6连通的第三开口9，该第三开口9和第一开口3、第二开口4在所述罩体2上呈三角形分布。

为了进一步增加维修空间，所述罩体2上还形成有若干凸出部11。所述第一、第二和第三开口通常是圆形的，也可以是例如椭圆形等其他形状。

应说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，上述实施例仅是用来说明而非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的范畴由权利要求书所界定。凡依本实用新型所作的等同变化或替换，均应属于本实用新型的涵盖范围。