[实用新型]一种电池盖板组件及电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，特别涉及一种盖板组件及采用该盖板组件的动力电池。

背景技术

随着人类环保意识的提高，电动汽车(EV)和混合动力车(HEV)取代现行的燃油车将是未来的一个必然趋势。作为电动汽车的核心动力能源——动力电池组，其重要性显得尤为突出。

一般车载电池都是由多个单体电池通过一定的连接方式组合而成。如ZL200720147273中提到的电池组结构(见图1)，在此结构中，采用了极耳引出片的结构代替传统的螺母螺钉结构，使得电池组的输出内阻大大减小，非常有利于车载电池的应用。同时该专利还采用了与极耳引出片相符合的密封结构。但是，极耳引出片容易受到外力冲击或异常碰撞时，引出片可能发生弯曲变形，极有可能触碰到盖板或者铆钉，从而引起电池短路或者壳体带电等不安全因素，这就使得电池组存在重大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有技术中存在安全隐患，从而提供一种安全、有效的电池盖板组件，消除动力电池组安全隐患。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种电池盖板组件包括：盖板、密封件、极耳引出片；所述密封件包括铆钉和绝缘弹性部件；极耳引出片穿过盖板从内向外依次被绝缘弹性部件和铆钉夹持，所述铆钉连接在所述盖板上；还包括包覆在所述密封件和盖板上的盖板保护件，所述盖板保护件上设置供极耳引出片引出的孔。

本实用新型还公开了一种采用上述电池盖板组件的电池。

一种电池，其包括电池外壳、电芯和上述电池盖板组件。所述电芯包涵于电池外壳中，电芯包括正极极片、负极极片以及位于正极极片和负极极片之间的隔膜，极耳引出片包括正极极耳引出片和负极极耳引出片，正极极耳引出片与正极极片电连接，负极极耳引出片与负极极片电连接，电池盖板组件置于电池外壳的端面上。

与现有技术相比，本实用新型由于盖板保护件的保护，有效防止因极耳弯折变形触碰到盖板而引起的短路和电池壳体带电等不安全因素，提高电池组安全性。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

图1为现有技术动力电池组。

图2为本实用新型实施例1的盖板保护件的俯视结构分解示意图。

图3为本实用新型实施例1的盖板保护件的俯视结构示意图。

图4为本实用新型实施例2的盖板保护件的俯视结构分解示意图。

图5为本实用新型实施例3的盖板保护件的俯视结构分解示意图。

图6为本实用新型实施例4的盖板保护件的俯视结构示意图。

图7为本实用新型的电池盖板组件的结构剖视示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种电池盖板组件包括：盖板、密封件、极耳引出片；所述密封件包括铆钉和绝缘弹性部件；极耳引出片穿过盖板从内向外依次被绝缘弹性部件和铆钉夹持，所述铆钉连接在所述盖板上；还包括包覆在所述密封件和盖板上的盖板保护件，所述盖板保护件上设置供极耳引出片引出的孔。

所述盖板为本领域技术人员所公知的盖板。

所述铆钉为本领域技术人员所公知的金属铆钉。

所述绝缘弹性部件亦为本领域技术人员所公知的，绝缘弹性部件可以为具有弹性的绝缘材料，例如塑料、橡胶等。

极耳引出片为片状结构，包括正极极耳引出片和负极极耳引出片；正极极耳引出片与正极极片电连接，负极极耳引出片与负极极片电连接。

盖板保护件可选用具有绝缘特性、耐电解液并阻燃的材料制成，例如塑料、橡胶、树脂，其中塑料可采用但不限于PFA、PES、改性PP，橡胶可选用但不限于三元乙丙橡胶，树脂可选用但不限于环氧树脂、酚醛改性环氧树脂等，其中盖板保护件优选为橡胶盖板保护件。

盖板保护件上设有可让极耳引出片引出的孔，所述孔的形状尺寸与极耳引出片相匹配。

盖板保护件为一体结构或包括至少两部分相互配合的分体结构，且盖板保护件的形状与盖板以及极耳引出片密封结构相匹配。所述分体结构将孔分开。

分体结构的配合为互扣式配合。该配合的形状可为三角形、梯形、正方形、长方形或“U”形等任意配合结构。互扣式有利于分体结构的卡合，使连接更牢固。