[实用新型]引擎无段变速传动箱构造

说明书

【技术领域】

本实用新型是关于一种引擎无段变速传动箱构造，特别是关于可降低制造成本及避免传动箱盖外观性不佳的结构。

【背景技术】

摩托车以其灵活性的优点，而被人们乐于用来作为上班的代步工具，其中速克达摩托车由于具有无段变速的操作便利性，以及新颖造型的外观，使其占有率年年提高。

一般就速克达摩托车引擎结构，请参阅图1所示，其是在引擎1的旁侧设一传动箱2，该传动箱2具有一传动箱盖21，传动箱2内设有皮带变速机构3，当混合汽油及空气的油气输入引擎1后，即由点火装置11点火令油气燃爆，而来推动活塞12作往复运动，并带动与其连结的曲轴13，曲轴13则以轴14伸入传动箱2内部与皮带变速机构3连结，而经皮带变速机构3带动后轮的旋转，后轮再带动前轮同步旋转，以达到行进的目的，该皮带变速机构3于在轴14上设置有一滑动盘31及一驱动盘32，该驱动盘32一侧设有一导风板30，该滑动盘31的右侧利用一限位板33来限制一滚珠34定位，该滑动盘31与驱动盘32间套设有一传动皮带35，该传动皮带35的另端则套设于相对侧的被动盘36，而被动盘36与一最终齿轮组37连结。

当曲轴13的轴14被活塞12带动旋转后，该滑动盘31及驱动盘32即被驱动旋转，在骑士加大油门时，该轴14的转速随即提高，而滚珠34受到离心力的影响向上升，并使推动滑动盘31向左侧横向移位，进而使滑动盘31与驱动盘32二者的间距变小，并令传动皮带35转动的圆周加大，故另侧端被动盘36的转速也因而加快，来驱动后轮作较高速的旋转，以达到加速的目的。

由于传动箱2内的皮带变速机构3在高速转动及引擎1的运转下会产生高温，因此为了降低温度传动箱2内的温度，一般现有的传动箱2会于前侧端开设一空气入口22，该空气入口22接设一可绕性的导管23，借以引入外界的冷空气，来执行冷却的工作，而该传动箱盖21则另设有一出风口24，借由该出风口24的设置来将冷却风予以排出。

请配合图2参阅，该传动箱盖21的出风口24于制作时，为了令冷却风气流顺利排出，因此是设置于传动箱中间下方，并以垂直滑块的模具来形成该出风口24的位置与高度需求，使该驱动盘32在将冷空气导入时，可先经由出风口24下方流至被动盘36，以顺时针环绕后再由出风口24排出，以避免造成冷却风的乱流，同时提高散热效率，然而由于该出风口24成形位置的壁厚较厚，而为了于脱模成形时，避免造成该处产生内缩、材料浪费及冷却时间过长，通常会于传动箱盖21的表面处，切削出数道凹槽211，如图3所示，来减少出风口24的壁厚的厚度以克服上述的问题，但也造成了该传动箱盖21外观性不佳的缺失，且另以滑块模具来成形该出风口24，亦增加该传动箱盖21的制作成本。

有鉴于现有传动箱2的传动箱盖21具有上述的缺失，所以，要开发出可降低制造成本及并能提升外观性的传动箱，实为目前摩托车制造业者所亟待克服的问题。

【实用新型内容】

本实用新型的主要目的在于提供一种引擎无段变速传动箱构造，该传动箱内设有皮带变速机构，该皮带变速机构包括有一驱动盘、一滑动盘、一被动盘及一传动皮带，该驱动盘与传动箱盖之间设有一导风板，该传动箱盖于驱动盘与被动盘之间设有一出风口，该出风口于驱动盘侧设有第一隔板，而于被动盘侧则设有第二隔板，其中，该导风板延伸有一凸片，该凸片是可与第一隔板及第二隔板界定出一排气通道，借此可克服因使用垂直滑块式模具成形出风口时，所造成出风口壁面过厚，并降低制造的成本，以及避免因盗肉而产生外观性不佳的缺失。

本实用新型的另一技术手段在于提供一种引擎无段变速传动箱构造，该传动箱内设有皮带变速机构，该皮带变速机构包括有一驱动盘、一滑动盘、一被动盘及一传动皮带，该驱动盘与传动箱盖之间设有一导风板，该传动箱盖于驱动盘与被动盘之间设有一出风口，该出风口于驱动盘侧设有第一隔板，而于被动盘侧则设有第二隔板，其中，该传动箱盖内设有一导流部，该导流部是由被动盘的下方以一抛物线状往前往上延伸至第二隔板的上方，借此，可令冷却风沿着导流部以顺时针环绕后再由出风口排出，以达到将传动箱予以冷却的功效。