[实用新型]一种摇枕、侧架整体芯锁芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及型芯的制造或安装领域，具体来说是一种摇枕、侧架整体芯锁芯。

背景技术

轮轨交通工具的铁路货车一般包括车体、转向架、制动装置、车钩缓冲装置等部分组成。其中，转向架的作用是支承车体，引导车辆沿轨道行驶，并承受来自车体及线路的各种载荷。目前，生产高速、重载货车所使用摇枕、侧架的生产工艺均为组芯工艺，即将形成摇枕、侧架内腔的砂芯分为多个部分，在生产时首先打制砂芯，然后在铸型型腔内将砂芯组合在一起以形成铸件的内腔。

这种制芯方式的优点在于，工艺比较简单，便于手工操作，但也存在一些难以克服的缺陷：一方面，这些砂芯的分段位置处于产品重要受力部位或该部位的边缘，如果操作不当或工装磨损，将导致铸件出现披缝，在生产过程中的铸造应力或运用过程中的疲劳应力作用下，可能在该部位产生热裂纹或疲劳裂纹的缺陷；另一方面，由于这些砂芯分段均处于产品内腔，在生产过程中不易发现，在产品运用过程中易在这些缺陷位置发生断裂；这两方面的原因，都将影响货车运行安全，无法适应铁路运输不断向高速重载发展的需要。此外，由于采用手工操作，制芯时存在人为的因素，易出现砂芯分段定位不准的问题。

上述问题可通过整体芯制芯工艺解决，具体而言：将摇枕、侧架内腔设计为上、下两片砂芯，通过射芯机完成铸件的加砂，然后再组合在一起形成整体芯。由于消除了砂芯分段的缺陷，这种整体芯可显著减小铁路货车运行中的安全事故。

显然，为了保证整体芯的质量，必须将上、下半芯可靠锁紧，这需要设计相应的摇枕、侧架整体芯的锁芯。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种摇枕、侧架整体芯锁芯，可将上、下半芯紧密地连接成一个整体。

为解决以上技术问题，本实用新型提供的摇枕、侧架整体芯锁芯，包括上、下锁芯销；所述上、下锁芯销的插入体上分别设置上、下锁芯销戗翅；所述上、下锁芯销戗翅延伸方向与所述上、下锁芯销插入体插入方向之间的夹角分别为钝角，使得将所述上、下锁芯销分别插入上、半芯并连接时，所述上锁芯销戗翅延伸方向与所述下锁芯销戗翅延伸方向相对。

优选地，所述上、下锁芯销插入体为多个；所述上、下锁芯销分别设置上、下锁芯连接体，用于将所述各上、下锁芯销插入体连成一个整体。

优选地，所述各上、下锁芯销插入体上分别设置一个上、下锁芯销戗翅；且所述各上、下锁芯销插入体上的戗翅朝向相同。

优选地，所述上、下锁芯销插入体为插入侧板；所述上、下锁芯销戗翅为斜向挡片。

优选地，所述上、下锁芯销插入侧板为两块；所述各上、下锁芯销插入侧板分别在同一侧设置一个所述斜向挡片，分别形成所述上、下锁芯销的内、外挡片。

优选地，所述上、下锁芯销插入侧板由一平板垂直折弯而成；所述上、下锁芯销插入侧板之间形成所述上、下锁芯销插的连接底板。

优选地，所述上、下锁芯销连接底板上分别开设若干连接孔。

优选地，所述连接孔为螺纹孔。

本实用新型提供摇枕、侧架整体芯锁芯，通过上、下锁芯销戗翅可方便地将上、下半芯锁紧，具体而言：上、下锁芯销戗翅延伸方向与上、下锁芯销插入体插入方向之间为钝角，可方便地将上、下锁芯销插入上、下半芯的芯砂中；插入过程中，上、下锁芯销戗翅插入侧的芯砂被压缩、弯曲；芯砂硬化后，被压缩芯砂对相应戗翅施加作用力；因上、下戗翅相对设置，两者所受的作用力方向大致相反，使得上、下锁芯销结合更为紧密；由于上、下锁芯销分别与上、下半芯连为一体，这也就将上、下半芯紧密地连接成一个整体。

附图说明

图1是本实用新型摇枕、侧架整体芯锁芯的示意图；

图2是本实用新型摇枕、侧架整体芯锁芯一较优实施例的主视图；

图3是图2的左视图。

具体实施方式

本实用新型的基本构思是，锁芯销插入体上设置戗翅，且戗翅延伸方向与锁芯销插入体插入方向间为钝角。

下面结合附图对本实用新型实施例进行说明。

请参见图1，该图为本实用新型摇枕、侧架整体芯锁芯的示意图。所述摇枕、侧架整体芯锁芯100(以下简称锁芯)，包括上锁芯销110和下锁芯销120；合芯时，分别将上锁芯销110和下锁芯销120插入上、下半芯的芯砂200之中，并将上锁芯销110和下锁芯销120连接固定；芯砂200硬化后，上、下半芯被锁紧，从而形成一整体芯。