[实用新型]机电控制式阀件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机电控制式阀件，该阀件是以机电整合方式加以控制，可供使用者预设设定值，以控制阀位位置。

背景技术

应用于水阀或气阀等阀件结构样式众多，且依据其实际应用场合而有不同控制方式，概包含有手动机械式、自动电控式或及其两者。

以大楼空调水管管路来说，为有效调节各楼层温度必须控制冷却水管路的水流大小，由于如此管路直径均不小，所使用的阀件结构较小型阀件复杂，又为方便与空调装置配合作动，通常采用机电整合控制型式的阀件。

诚如图8所示，即为一种机电整合控制型式阀件60，其包含有：

一座体61，其形成有一贯穿孔，并于上端盖合一外盖62，下端则供一管路70连接；

一齿轮组63，固定于该座体61上，且是由多个齿轮由上至下叠合而成，其中最下方的齿轮的轴心对准该座体61的贯穿孔；

一马达驱动组64，固定于该座体61上，并包含有马达及其驱动电路板；其中该马达的转轴是与齿轮组最上方齿轮啮合，通过驱动电路板驱动该马达，即能带动该齿轮组的所有齿轮转动；

一推杆65，呈一圆柱形，其一端形成有螺纹，并自该座体61下端穿经其贯穿孔与该齿轮组63啮合，而另一端则位于座体61下方；通过转动的齿轮组63而为直线运动；

一结合件66，是以一内六角螺丝661螺合于推杆65一端，令结合件66夹设于推杆65一端及螺丝661之间；其中该结合件是与一位于该管路70内的连接杆71一端连接，该连接杆71另端则与一阀塞72连接；

一转动元件67，是与外盖62结合，包含有一旋钮671及与该旋钮671结合的连动齿轮672，该连动齿轮672是可分离地与该外盖62内的齿轮组63啮合，通过手动下压并旋转该旋钮671，而令连动齿轮672与齿轮组63啮合而令齿轮组63转动。

由上述说明可知，由于推杆65是透过该结合件611连接至管路70内的连接杆71，因此推杆65是透过结合件611推动管路70内的连接杆71，然而该结合件611因为以螺丝661螺合于推杆65的一端上；而长期使用下来，该螺丝661易松开，使得结合件611会相对于推杆65转动。此外，上述机电整合控制式阀件包含有自动控制推杆直线运动及手动控制推杆直线运动的功能，其中该马达驱动组的驱动电路板一般均依照推杆行程距离，设定好阀位的全开及全闭位置，当含有开启命令信号输入至该驱动电路板，则马达会顺时针转动，令推杆65以连动片66推动该连接件72前端的阀塞到达至管路70全开阀位位置；反之，则逆时针转动，令该推杆65以连动片66推动该连接件72前端的阀塞至管路70全闭阀位位置；此即为自动控制阀位的方式，但通常会需要调节连动片66能够停止在直线行程的其它位置，因此如遇此一需求，操作者必须依靠手动转动该转动元件67，仍嫌复杂。

近期空调设备或是一些大型精密气压设备，均需要精细调节管路中的水流或气压，让室内温度更符合人体需求，因此为达到如此目的，上述机电控制型式的阀件的单纯功能已不敷使用，必须额外寻求有效解决方法。

实用新型内容

有鉴于上述管路阀件缺点，本实用新型主要目的是提供一种机电控制式阀件，可确保一管路中一端连接有阀塞的连接杆，不会相对推杆而转动；此外，依设定不同阀位设定值，而能自动调节不同阀位的位置。

欲达上述目的本实用新型所使用的主要技术手段是令该机电控制式阀件于一座体上设有齿轮组及马达驱动组，其中一推杆一端是自座体下方穿经座体与其上的齿轮组啮合，另一端则与一结合件连接；其中

该推杆为圆柱形，而其位于座体下方的一端外侧亦形成有螺纹，再于其两相对侧边分别形成一切削平面，而该结合件形成有一与切削平面匹配的结合孔，以结合至该推杆位于座体下方的另一端上，配合一螺帽与推杆螺合，而将结合件固定于该推杆。

本实用新型一种机电控制式阀件，其包含有：

一座体，其形成有一贯穿孔，并于上端盖合一外盖；

一齿轮组，固定于该座体上，且是由多个齿轮由上至下叠合而成，其中最下方的齿轮的轴心是对准该座体的贯穿孔；

一马达驱动组，固定于该座体上，并包含有一马达及其一驱动电路板；

一推杆，为一圆柱形且其一端形成有螺纹，并自该座体下端向上穿经其贯穿孔与该齿轮组啮合，而另一端则位于座体下方，并于其两相对侧边分别形成一切削平面；

一结合件，结合至该推杆位于座体下方的另一端，且对应推杆一端形成有一匹配该切削平面的结合孔，再配合一螺帽与推杆螺合，而将结合件固定于该推杆上。