[实用新型]十二羟基硬脂酸冷却成形装置有效
申请号: | 200820174774.6 | 申请日: | 2008-11-11 |
公开(公告)号: | CN201295605Y | 公开(公告)日: | 2009-08-26 |
发明(设计)人: | 怀进步 | 申请(专利权)人: | 邹平县天兴化工有限公司 |
主分类号: | B01J2/26 | 分类号: | B01J2/26;B01J2/24 |
代理公司: | 济南舜源专利事务所有限公司 | 代理人: | 张建成 |
地址: | 256209山东*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 十二 羟基 硬脂 冷却 成形 装置 | ||
技术领域
本实用新型属于一种将液体转化为固体的成形装置,具体涉及一种十二羟基硬脂酸冷却成形装置。
背景技术
现有技术的十二羟基硬脂酸冷却成形装置采用的单个转筒式,转筒式冷却成形装置存在的不足在于,由于其冷却行程短,冷却要求的强度高,必需配有冷却机,因此前期的投入成本较高,因此,其需要的冷却水循环率高,耗电量大,而且定时间段需要整体更换冷却池中的水,耗水量大。
实用新型内容
本实用新型是针对现有技术所存在的缺点,而提供了一种十二羟基硬脂酸冷却成形装置的技术方案,其结构简单、通过合理增加十二羟基硬脂酸的冷却行程,充分利用自然空冷,因此,大大降低了耗电量和水的消耗量。
本实用新型是通过如下技术措施实现的:它包括支架,支架上安装有两个转毂,两个转毂之间环绕有闭合的钢带,其中一个转毂与动力驱动装置连接,位于上层的钢带的下方设置有冷却喷淋装置,两个转毂之间的中心轴线之间的距离至少为七米,两个转毂的直径相等,直径至少为70cm。使用时,液体的十二羟基硬脂酸均匀分流在钢带的上表面上,通过冷却喷淋装置和自然空冷使十二羟基硬脂酸在钢带运行过程中由液态转化为固态而剥落,转毂的直径大于70cm能够减少钢带在转毂处的弯度,延长钢带的使用寿命,两个转毂之间的中心轴线之间的距离至少为七米能够保证十二羟基硬脂酸在钢带运行过程中,在水冷和空冷状态下能够从液态转化为固态。
上述的冷却喷淋装置具体可以采用如下设计:它包括冷却槽,冷却槽内设置有冷却水管,水管上设置有若干喷头。其中喷头的数量可以根据需要合理设计,喷头喷出的水朝向钢带,因此,能够冷却分流在钢带上表面上十二羟基硬脂酸。
其中转毂的动力驱动装置可以采用电机、齿轮或链轮等传动结构,本实用新型采用的是电机,电机的输出轴与减速机的输入轴固定连接,减速机的输出轴上安装有主动带轮,主动带轮与安装在转毂转轴上的从动带轮联接。这种传动方式结构简单、维护方便且维修成本低。
其中,两个转毂之间的中心轴线之间的距离优选8.5m;转毂的直径优选80cm。
为了使剥落的十二羟基硬脂酸在剥落处正确落入收集槽内,本实用新型的进一步改进还有,在位于十二羟基硬脂酸冷却成形剥落处转毂的前部设置有刮刀,刮刀的两侧设置有挡板。
本方案的有益效果可根据对上述方案的叙述得知,整机结构简单、紧凑,易于安装使用,通过合理增加十二羟基硬脂酸的冷却行程,充分利用自然空冷,因此,大大降低了耗电量和水的消耗量。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
图2为图1的俯视图。
图中,1、从动转毂,2、冷却槽,3、冷却水管,4、钢带,5、支架,6、主动转毂,7、电机,8、减速机,9、主动带轮,10、从动带轮,11、刮刀,12、挡板。
具体实施方式
为能清楚说明本方案的技术特点,下面通过一个具体实施方式,并结合其附图,对本方案进行阐述。
本实用新型为一种十二羟基硬脂酸冷却成形装置,它包括支架,支架上安装有主动转毂6和从动转毂1,两个转毂之间环绕有闭合的钢带4,其中主动转毂1与动力驱动装置连接,位于上层的钢带4的下方设置有冷却喷淋装置,两个转毂之间的中心轴线之间的距离至少为七米,优选8.5m。主动转毂6和从动转毂1的直径相等,直径至少为70cm,优选80cm。使用时,液体的十二羟基硬脂酸均匀分流在钢带4的上表面上,通过冷却喷淋装置和自然空冷使十二羟基硬脂酸在随钢带运行过程中由液态转化为固态而剥落,转毂的直径大于70cm能够减少钢带4在转毂处的弯度,延长钢带4的使用寿命,两个转毂之间的中心轴线之间的距离至少为七米能够保证十二羟基硬脂酸在钢带运行过程中,在水冷和空冷状态下能够从液态转化为固态。为了使剥落的十二羟基硬脂酸在剥落处正确落入收集槽内,本实用新型的进一步改进还有,在位于十二羟基硬脂酸冷却成形剥落处转毂的前部设置有刮刀11,刮刀11的两侧设置有挡板12。冷却喷淋装置具体可以采用如下设计:它包括冷却槽2,冷却槽2内设置有冷却水管3,冷却水管3上设置有若干喷头。其中喷头的数量可以根据需要合理设计,喷头喷出的水朝向钢带,因此,能够冷却分流在钢带上表面上十二羟基硬脂酸。其中,转毂的动力驱动装置可以采用电机、齿轮或链轮等传动结构,本实用新型采用的是电机7,电机7的输出轴与减速机8的输入轴固定连接,减速机8的输出轴上安装有主动带轮9,主动带轮9与安装在主动转毂6转轴上的从动带轮10联接。这种传动方式结构简单、维护方便且维修成本低。
本实用新型中未经描述的技术特征可以通过现有技术实现,在此不再赘述。
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