[实用新型]单作用伸缩式套筒液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，具体是自卸汽车用的单作用伸缩式套筒液压缸。

背景技术

目前公知的自卸汽车液压油缸前置直顶举升机构所用的单作用伸缩式套筒液压缸，如图1所示(以四级缸为例)：其结构都是外缸6和下铰轴1焊接于一体，使用时通过下铰轴1与自卸汽车副车架支座固定外缸。

末级缸2和外套9固定连接一体，外套9和内圈7焊接与一体，内圈7外球面与上铰轴8内球面动配合连接，再通过上铰轴8与自卸汽车车厢支座固定，实现末级缸2和自卸汽车车厢的连接。

油孔10与外缸的内腔连通，当液压油经油孔10进入外缸的内腔即工作腔后，在液压油的作用下，推动一级缸5、二级缸4、三级缸3、末级缸2顺序伸出，通过外套9、内圈7、上铰轴8拉动自卸汽车车厢升起。反之，液压油从外缸的内腔流回油箱，在自卸汽车车厢自重压力下，末级缸2、三级缸3、二级缸4、一级缸5顺序缩回，使自卸汽车车厢落下。不足之处是结构复杂、制造所需材料(钢管)量大，制造成本高。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种单作用伸缩式套筒液压缸，它结构简单，耗材少，制造成本低。

本实用新型的技术方案是：该单作用伸缩式套筒液压缸，包括多级缸、与油泵连接的油孔、与自卸汽车副车架支座连接的下连接装置、与自卸汽车车厢支座连接的上连接装置；所述多级缸包括外缸、末级缸及一个或多个中间缸，外缸、中间缸均为套筒状；所述末级缸沿轴向设有筒状内腔，所述下连接装置与末级缸的下端固接在一起，所述油孔与末级缸的内腔连通；所述上连接装置与外缸连接在一起；外缸的顶端安装有密封端盖，中间缸及末级缸的顶端位于密封端盖的下方；每相邻两个缸的顶部之间设有挡圈。

本实用新型的有益效果是：它与现有的单作用伸缩式套筒液压缸相比较，结构简单化，自重轻量化，降低了制造成本，每支单作用伸缩式套筒液压缸可节省103kg材料(钢管)。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图中：1下铰轴，2末级缸，3三级缸，4二级缸，5一级缸，6外缸，7内圈，8上铰轴，9外套，10油孔；

11密封端盖，12末级缸，13三级缸，14二级缸，15一级缸，16外缸，17油孔，18挡圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明。

如图2所示，该单作用伸缩式套筒液压缸，包括末级缸12、三级缸13、二级缸14、一级缸15、外缸16、与自卸汽车副车架支座连接的下连接装置、与自卸汽车车厢支座连接的上连接装置。

该液压缸的上连接装置、下连接装置为上铰轴8、下铰轴1。此外，上连接装置、下连接装置也可采用多种结构方式如：耳环、球头、轴套等，均为公知技术。

三级缸13、二级缸14、一级缸15、外缸16均为套筒状。末级缸12沿轴向设有筒状内腔。下铰轴1与末级缸12的下端固接在一起，与油泵连接的油孔17设置在下铰轴上，且油孔17与末级缸12的内腔连通。上铰轴8与外缸16连接在一起。外缸16的顶端安装有密封端盖11，其余缸的顶端位于密封端盖11的下方。每相邻两个缸的顶部之间都设有挡圈18。

其余技术同现有技术。

在使用时，末级缸12通过下铰轴1与自卸汽车副车架支座固定，外缸16通过内圈7、上铰轴8与自卸汽车车厢支座固定。

当液压油经油孔17进入末级缸12内腔，末级缸12的内腔即为该单作用伸缩式套筒液压缸的工作腔。在液压油的作用下，外缸16、一级缸15、二级缸14、三级缸13顺序伸出，即自卸汽车车厢升起。

反之，当液压油经末级缸12的内腔及油孔17流回油箱，在自卸汽车车厢自重压力作用下，三级缸13、二级缸14、一级缸15、外缸16顺序缩回，即自卸汽车车厢落下。

上述实施方式是仅以四级缸为例，但本实用新型并不仅仅局限于上述实施方式，本实用新型还可制成三级缸、五级缸等，根据需要而定。