[实用新型]一种弯箍机送料装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弯箍机送料装置，即弯箍机上设置的用于向折弯机构输送钢筋的专门装置。

背景技术

现有钢筋弯箍机上一般设置有送料装置，在电机动力作用下将经过调直的钢筋输送到折弯机构中。已有的弯箍机送料装置普遍存在以下缺点：

第一、所采用的送料轮和与送料轮配合送料的压紧轮均为槽形轮。由于经过送料轮和压紧轮的钢筋与轮槽之间存在间隙，钢筋会产生一定程度的扭转，影响后续操作和成品质量。另一方面，压紧轮的加工比较麻烦，制造成本较高。

第二、主轴的支承机构普遍采用滚珠轴承或者滚柱轴承，导致送料装置整体外形尺寸大，结构紧凑性差，制造成本高，工作稳定性不能令人满意。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种弯箍机送料装置，用以克服现有送料机构的缺陷，所要解决的技术问题是：通过改进送料轮和压紧轮与钢筋的接触方式，进一步提高钢筋运行的稳定性；并通过优化主轴的安装方式进一步简化送料装置的结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

一种弯箍机送料装置，包括固定在弯箍机机体上的本体，送料轮安装于主轴外端，主轴安装在所述本体内，用于与送料轮配合压紧钢筋的压紧轮安装于压紧轮轴上，其特征是：送料轮带有V字型周向凹槽；压紧轮选用平轮形式。

压紧轮选用滚动轴承。

所述送料轮上的V字型周向凹槽最好为宽度不同且互相平行的两条。

主轴通过滚针轴承安装在所述本体内。

本实用新型的积极效果在于：

(1)、压紧轮设计为平轮，实际使用中选择滚动轴承，钢筋经过送料装置时与V型槽送料轮和压紧轮之间为稳定性更好的三点接触，有效避免了钢筋扭动，进一步提高了钢筋运行的稳定性，保证了后续操作的质量。

(2)、送料轮轮轴，即主轴通过滚针轴承安装在本体内，除了工作性能更稳定之外，还大大节省了整个送料装置的装配空间，简化了装置结构，使本装置和弯箍机整机结构更加紧凑，质量更加稳定，制造成本更合理。

(3)、送料轮上开设有宽度不同且互相平行的两条V字型周向凹槽，将送料轮拆下后翻转180°重新安装，另一宽度的轮槽即处于钢筋线路上，可实现不同直径钢筋的输送，提高了弯箍机使用效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是钢筋在本装置中输送时与送料轮和压紧轮之间接触状态的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实例进一步描述本实用新型。

如图1所示，本送料装置包括固定在弯箍机机体上的本体3。通过滚针轴承4安装在所述本体3内的主轴5内端连接有送料装置齿轮2，该送料装置齿轮2用于与减速机齿轮1传动连接；主轴5外端通过第二沉头螺钉15-2安装有送料轮6。所述送料轮6带有图2所示的V字型周向凹槽16，所述的V字型周向凹槽16为宽度不同且互相平行的两条，将送料轮6拆下后翻转180°重新安装，另一宽度的轮槽即处于钢筋线路上，可实现不同直径钢筋的输送。

压紧轮12位于送料轮6上方，选用平轮形式，最好选用滚动轴承，它安装于心轴形式的压紧轮轴14上，压紧轮轴14安装于压紧轮座8外端。用于将压紧轮12和压紧轮轴14紧固于压紧轮座8上的拉紧螺栓13穿过压紧轮座8中心位置，内端固定于压紧轮座8内端面，外端通过沉头螺钉15-1连接压紧轮12。

穿过本体3的压紧螺栓11内端顶在压紧轮座8上。弹簧7一端安装在本体3上，另一端也顶在压紧轮座8上。

安装于本体3上的调整手轮10的调整螺杆9与压紧轮座8相连接。

减速机齿轮1驱动送料装置齿轮2工作，带动主轴5转动，进而带动送料轮6旋转，压紧轮12在钢筋17作用下被动旋转，实现了钢筋输送。压紧螺栓11的作用在于将压紧轮12下压。弹簧7的作用在于将压紧轮12上顶。调整手轮10的作用在于调整送料轮6和压紧轮12之间的工作间距。