[实用新型]新型真空吸污车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种吸污车，尤其是一种可实现客轮、长途客车、铁路旅客列车等交通运输工具上污水箱的收集与排放的新型真空吸污车。

背景技术

目前国内的吸污车生产厂家均遵照中华人民共和国汽车行业标准《吸污车》QC/T652-2000要求，设计与制造吸污车，并形成了系列化产品。这些产品都有以下共同特点：

(1)通过汽车发动机驱动真空抽气装置(真空泵)，在污水罐内形成真空；

(2)吸污车的操作过程如下：真空泵开始工作，罐体内形成真空→工作介质被抽入罐内→至预定转载质量→停止真空抽气装置→打开后盖或排污阀→举升罐体排尽工作介质→罐体复位

由上述特点可得知，传统吸污车具有以汽车发动机为动力源，不需另接电源的优点，但同时也存①在操作程序复杂；②设备结构复杂，要想实现罐体的举升与复位，必需设置复杂的传动机构，目前通常通过液压系统来实现，设备上设置有复杂的液压系统；③设备结构复杂，造成维护较为复杂；④吸污时罐体内维持真空，罐体的制造工艺要求较高，提高的制造成本；⑤真空泵工作时，大量废气排出，会造成环境的二次污染；⑥污水靠重力排放，管路粗大，排污耗时较多，且易发生堵塞事故。

发明内容

本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便、成本低、无污染、故障率低的新型真空吸污车。

本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的：一种新型真空吸污车，包括车体，车体底盘上设有污水罐和凸轮泵，凸轮泵输入端通过传动装置与汽车发动机连接，凸轮泵输出端通过吸、排污管路与污水罐连接，排污管路与污水罐之间设有球阀。

所述污水罐的一端的上部和底部分别设有与吸、排污管路连接的吸、排污口；污水罐另一端上部分别设有通气孔和液位开关；设有吸、排污口的污水罐一端低于另一端。

所述传动装置包括带轮和离合器，汽车发动机输出轴与凸轮泵输入轴之间通过带轮连接，将转速调整到凸轮泵的经济运行转速范围内，离合器设置在凸轮泵与汽车发动机之间。

本实用新型的凸轮泵以汽车发动机为动力源，通过机械传动，将动力传递给凸轮泵，以控制泵的运行，吸污时将手动球阀关闭，将泵正转，污水由罐体顶部进入罐体，当液位达到预定值时，停止泵运行。排污时，将手动球阀开启，凸轮泵反转，污水由罐体底部的排污管排出，污水灌倾斜安装，罐体内不会储存污水。

本实用新型具有以下特点：

(1)采用旋转凸轮泵，通过改变泵的旋转方向来实现污水的收集与排放。

(2)仅在吸污管路内形成真空(最大-80KPa)，而罐体内维持常压状态。

(3)吸污管与排污管共用，只需改变泵的旋转方向，即可形成吸污车吸排污水作业，简化了工作流程；

(4)排污时，罐体不用举升，通过泵的反转，即可形成排污，因此可省去复杂的液压传动机构，简化了设备结构，减少了维护费用；

(5)不需对罐体抽真空，减少了废气排放；

(6)不再采用重力排污，减少了堵塞故障的发生几率

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

其中1车体底盘，2.凸轮泵，3.污水罐，4.通气孔，5.吸排污管路，6.吸污管路，7.排污管路，8.手动球阀，9.液位开关。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，车体底盘1上设有污水罐3和凸轮泵2，凸轮泵2输入端通过传动装置与汽车发动机连接，凸轮泵2输出端通过吸、排污管路6、7与污水罐3连接，排污管路7与污水罐3之间设有手动球阀8。

污水罐3的一端的上部和底部分别设有与吸、排污管路6、7连接的吸、排污口；污水罐3另一端上部分别设有通气孔4和液位开关9；设有吸、排污口的污水罐3一端低于另一端。

传动装置包括带轮和离合器，汽车发动机输出轴与凸轮泵输入轴之间通过带轮连接，将转速调整到凸轮泵的经济运行转速范围内，离合器设置在凸轮泵与汽车发动机之间。

本实用新型的凸轮泵2以汽车发动机为动力源，通过机械传动，将动力传递给凸轮泵2，以控制泵的运行，吸污时将手动球阀8关闭，将泵正转，污水由罐体顶部进入罐体，当液位达到预定值时，停止泵运行。排污时，将手动球阀8开启，凸轮泵2反转，污水由罐体底部的排污管路7经吸排污管路5排出，污水灌3倾斜安装，罐体内不会储存污水。