[实用新型]一种车用加热器用燃气截止与流量阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车用加热器的燃气截止与流量阀，属于车用加热器控制阀技术领域。

背景技术

随着燃油的日益紧缺和大气污染的日益严重，不少汽车改用经济性和排放性能更好的气体燃料。车用燃油加热器作为汽车冬季取暖、化霜和冷启动等用的独立供热装置改用气体燃料也势在必行，但是车用加热器燃用气体燃料需要一种可对燃气启闭和流量调节的阀门，目前的燃气控制阀门无论从体积上还是功能上都不适用于车用加热器。

发明内容

本实用新型针对现有车用加热器燃用气体燃料的需要，提供一种体积小，结构紧凑，适用于车用加热器的车用加热器用燃气截止与流量阀。

本实用新型的车用加热器用燃气截止与流量阀采用以下技术方案：

该车用加热器用燃气截止与流量阀包括本体、截止电磁阀和流量调节电磁阀，本体上设有燃气进口、燃气进气孔阀座、燃气启闭孔、燃气流量孔阀座和燃气出口；燃气进气孔阀座中设有燃气孔，燃气流量孔阀座中设有燃气补偿量孔和燃气主量孔；燃气进口通过燃气孔与燃气进气孔阀座相通，燃气进气孔阀座通过燃气启闭孔与燃气流量孔阀座相通，燃气流量孔阀座通过燃气补偿量孔和燃气主量孔与燃气出口相通，燃气主量孔与燃气启闭孔和燃气出口处于常通状态；燃气进气孔阀座上安装有截止电磁阀，燃气流量孔阀座上安装有流量调节电磁阀。

本实用新型将流量调节电磁阀与截止电磁阀设计在同一个本体上，并近距离地使燃气经截止电磁阀和流量调节电磁阀转至燃气出口，兼具截止与流量控制功能，使整体结构大大简化，具有体积小，结构紧凑的特点，适用于车用加热器。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图。

图中：1、燃气进口，2、安装固定孔，3、燃气流量孔阀座，4、流量调节电磁阀，5、燃气补偿量孔，6、燃气主量孔，7、燃气出口，8、本体，9、燃气启闭孔，10、截止电磁阀，11、燃气进气孔阀座，12、燃气孔。

具体实施方式

如附图所示，本实用新型主要包括本体8、截止电磁阀10和流量调节电磁阀4。本体8采用粉术冶金或压铸整体成形，本体8上设有燃气进口1、燃气进气孔阀座11、燃气流量孔阀座3和燃气出口7。本体1上还设有两个安装固定孔2。燃气进气孔阀座11中设有燃气孔12。燃气流量孔阀座3中设有燃气补偿量孔5和燃气主量孔6。燃气进气孔阀座11上安装有截止电磁阀10，燃气流量孔阀座3上安装有流量调节电磁阀4。燃气进口1通过燃气孔12与燃气进气孔阀座11相通，燃气进气孔阀座11通过燃气启闭孔9与燃气流量孔阀座3相通，流量孔阀座3通过燃气补偿量孔5和燃气主量孔6与燃气出口7相通，流量孔阀座3内设有一个与燃气启闭孔畅通的环槽，通过该环槽燃气主量孔6与燃气启闭孔9处于常通状态，同时燃气主量孔6与燃气出口7也处于常通状态。截止电磁阀10控制燃气启闭孔9的启闭，控制燃气通向燃气流量孔阀座3。流量调节电磁阀4只控制燃气补偿量孔5的启闭，流量调节电磁阀4通过启闭燃气补偿量孔5可以使车用加热器处于全负荷或部分负荷工作状态。

本实用新型的工作过程是：

通过本体1上的安装固定孔2用螺栓将本实用新型固定在车内合适的位置，来自燃气供给系统的燃气经燃气管与燃气进口1连接，用燃气管把燃气出口7与燃气加热器连接好。车用加热器启动时，其控制器控制截止电磁阀10和流量调节电磁阀4同时打开，此时燃气由燃气进口1经燃气孔12、燃气启闭孔9、燃气主量孔6和燃气补偿量孔5经燃气出口7给车用加热器供气。当车用加热器达到供热的温度后，控制器控制流量调节电磁阀4关闭燃气补偿量孔5，此时只有燃气主量孔6给加热器供给燃气。因燃气总流量减小，故加热器以部分热负荷供热。当受热体的温度降至设定温度后，控制器控制流量调节电磁阀4打开，此时燃气补偿量孔5与燃气主量孔6一并给加热器供给燃气，燃气加热器以全负荷供热，以上工作过程周而复始。车用加热器停机时，其控制器将流量调节电磁阀4和燃气截止电磁阀10同时关闭，切断燃气加热器的气源，加热器停止工作。