[实用新型]一种新型气制动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型气制动阀。

背景技术

汽车气制动阀安装于汽车驾驶室内，进气口接汽车储气筒，出气口接汽车 继动阀的控制口。由驾驶员踩踏制动踏板来控制气制动阀出气口的通断，实现 车辆的制动与解除制动。图1为现有一种常见的气制动阀，图2为图1中的上 活塞3，传统常用的上活塞3的直径D1为60mm。气制动阀制动时，踩踏板所 用力的大小主要取决于上活塞的面积，面积越大所受到的气压力就越大，踩踏 板所需的力就越大，面积越小所需的力就越小。但面积不能太大也不能太小， 如果面积太大制动时脚感就会很重，影响制动安全性，如果面积太小，就会失 去脚感，容易形成急刹车，同样影响车辆行驶安全。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种新型气制动阀，能够减轻制 动时的踩踏力，从而减轻驾驶疲劳，大大提高行车安全，同时还减少了原料消 耗，降低了成本。

为解决上述现有技术的问题，本实用新型采用如下方案：一种新型气制动 阀，包括上阀体和与上阀体连接的下阀体，所述上阀体上设有上活塞、与上活 塞连接的中活塞，所述下阀体上设有与中活塞连接的下活塞，所述上活塞直径 为50mm～55mm。

作为优选，所述上活塞与上阀体之间设有上活塞回复弹簧，所述中活塞与 上阀体之间设有中活塞回复弹簧，所述下活塞与下阀体之间设有下活塞回复弹 簧。

作为优选，所述上活塞上设有压板和缓冲片，所述压板和缓冲片之间设有 橡胶弹簧。

作为优选，所述上活塞与上阀体之间设有密封圈。

作为优选，所述下阀体上设有排气盖。

有益效果：

本实用新型采用上述技术方案提供一种新型气制动阀，上活塞的直径大小 在50mm～55mm的范围内，面积小于常用上活塞面积，既保证了踩制动踏板时 的脚感，又减轻了制动时的踩踏力，从而进一步减轻了驾驶疲劳，大大提高了 行车安全。

说明书附图

图1为现有气制动阀的结构示意图；

图2为现有气制动阀中上活塞的结构示意图；

图3为本实用新型中上活塞的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的结构与图1中现有气制动阀的结构基本相同，不同的是上活 塞3的直径大小。如图1和图3所示，一种新型气制动阀，包括上阀体1和与 上阀体1连接的下阀体2，所述上阀体1上设有上活塞3、与上活塞3连接的中 活塞4，所述下阀体2上设有与中活塞4连接的下活塞5，所述上活塞3直径 D2为50mm～55mm。所述上活塞3与上阀体1之间设有上活塞回复弹簧6，所 述中活塞4与上阀体1之间设有中活塞回复弹簧7，所述下活塞5与下阀体2之 间设有下活塞回复弹簧8。所述上活塞3上设有压板31和缓冲片33，所述压板 31和缓冲片33之间设有橡胶弹簧32。所述上活塞3与上阀体1之间设有密封 圈9。所述下阀体2上设有排气盖10。

当车辆开始制动时，驾驶员踩三组合踏板上的制动踏板，三组合踏板上的 传动机构将力作用在上活塞3上，上活塞3克服上活塞回复弹簧6的弹簧力向 下移动，打开上阀体1的阀口，上阀体1的出气口开始出气，此时上活塞3受 到向下的脚踏力、向上的上活塞回位弹簧6的弹力和向上的A腔的气压作用力， 此三个力达到平衡，如图2所示。同时，上活塞3推动中活塞4向下移动，打 开下阀体2的阀口，下阀体2的出气口开始出气。车辆的前后轮开始制动。