[实用新型]无内胎钢圈气密性检测机

说明书

技术领域：

本实用新型涉及机械产品的检测设备，尤其在生产环节中检测无内胎钢圈气密性技术性能的检测设备。

背景技术：

汽车车轮主要包括钢圈与轮胎。钢圈已分为有内胎钢圈与无内胎钢圈，其中的无内胎钢圈，是随钢圈生产技术进步和道路与交通设施改善提高了车速，才相应出现的一种新型钢圈，特别适用于车速较快的汽车领域。

由于无内胎钢圈跟轮胎是以轮辋直接密封子午线轮胎结合的，轮辋和轮辐会将车轮在高速运行过程中产生的热量及时散发掉，以致避免汽车在高速行使时轮胎爆炸造成的事故隐患；又由于无内胎钢圈是一件式工艺结构，不需要挡圈与锁圈等另配件的配置，彻底杜绝了车轮在高速运行时可能发生的突然飞出挡圈或锁圈而造成的事故隐患。采用无内胎钢圈，还能提高整车的平顺性、降低油耗节约能源。所以，无内胎钢圈及无内胎车轮，具有安全性高的突出优点，且又简化了钢圈及车轮的结构，在我国具有很大的潜在市场。

气密性要求，是国家乃至车轮行业针对无内胎钢圈及无内胎车轮制定的一项重要技术性能指标，而且，已按不同车型、不同车速，进行了具体规定。但，由于前阶段，我国无内胎钢圈的应用量极为有限，又对其气密性技术性能要求不高，一直来，我国的钢圈生产企业都没有完善应有的检测无内胎钢圈气密性技术性能的设备。

随着我国对无内胎钢圈需求量的加大和车速的提高，无内胎钢圈气密性技术性能也随之提高，所以，迫使钢圈生产企业必需完善对无内胎钢圈气密性技术性能的检测及设备。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种无内胎钢圈气密性检测机，其目的是这样实现的：机体设有机架组件与水槽组件，其中的机架组件，又分为上机架组件与下机架组件，配有控制箱组件、仪表组件、阀门组件，机体还设有能通过液压杆在油缸内伸缩带动上圆盘又由上圆盘压紧并带动钢圈与下圆盘上下运动的压盘组件，和以下圆盘托着钢圈顶着上圆盘随滑块顺滑轨上下滑动的托盘组件，并且，连接了组件，将托盘组件，以滑轨直接固定于水槽的内侧壁、套筒跟芯棒保持同一轴心和上端穿过且直接固定于水槽的底板，设置在水槽组件上，将压盘组件，以油缸跟液压杆保持同一轴心和下端穿过且直接固定于横梁/梁板、导杆穿过横梁/梁板且能上下滑动，设置在上机架组件上，以此，由各组件整合形成。

采用上述方案，通过设置上机架、下机架、水槽、压盘、托盘、控制箱、仪表、阀门组件，并连接各组件，就能整合成无内胎钢圈气密性检测机，就能利用它对无内胎钢圈进行气密性技术性能检测。由该技术方案形成的无内胎钢圈气密性检测设备，既结构简单，又操作方便。该技术方案，不但，提升了无内胎钢圈生产技术层面，而且，有效地保障了无内胎钢圈产品质量、降低了产品报废率、提高了企业的经济效益，对进一步完善与规范我国无内胎钢圈生产技术与检测技术，也具有非常积极的作用与极其重要的意义。

附图说明：

附图，为无内胎钢圈气密性检测机结构示意图。

图中的：1、横梁/前楣板2、仪表/液压表3、接头/接口4、导气管5、仪表/气压表6、导杆7、液压管8、接头/接口9、油缸10、接头/接口11、阀门/液阀12、导杆13、导气管14、接头/接口15、接头/接口16、三通17、导气管18、阀门/气阀19、横梁/梁板20、液压杆21、定位块22、定位块23、支梁柱/支梁板24、上圆盘25、油泵启动按扭/油泵工作指示灯26、滑块27、滑轨28、定位块29、气泵启动按扭/气泵工作指示灯30、进气/放气按扭31、有机玻璃32、窗框33、下圆盘34、弹簧35、芯棒36、水/水面37、螺钉38、电源按扭/电源指示灯39、滑块40、套筒41、水槽42、螺钉43、接头/接口44、横梁/后楣板45、旋扭46、导气管47、阀门/调压阀48、螺钉49、仪表/气压表50、螺钉51、导气管52、控制电缆53、通线口54、调整/工作按扭55、复位按扭56、压紧/放松按扭57、急停按扭58、箱体59、通线口60、底架61、套筒62、排水管63、支梁柱/支梁板64、螺钉65、排水阀66、排水管

具体实施方式：

下面结合附图及实施例，对本实用新型作进一步说明。