[实用新型]活塞环全包式活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及减震器领域，尤其是一种活塞环全包式活塞。

背景技术

传统活塞的活塞环是采用分体式的，在装配时要分别进行组装。工序复杂，在安装时由于人为操作因素，易使得活塞质量不够，活塞环与活塞间配合度低，导致活塞与减震器之间密封性不好，耐磨性差。

发明内容

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种装配简单，密封性和耐磨性好的活塞环全包式活塞。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案为：这种活塞环全包式活塞，包括活塞基体、活塞环，活塞基体外有条环状沟槽，活塞基体外啮合有内壁与所述沟槽相匹配的活塞环。

活塞坏为全包式。活塞环一侧端部为喇叭状。活塞环的喇叭状端部与减震器内腔过盈配合。

本实用新型有益的效果是：一、提高减震器内腔的密封性，有利于阻尼的改善，延长减震器的使用周期；二、活塞环与活塞体固定为整体，减少了二者之间的间隙和相对运动，这些可以改善减震器的实际工作条件，延长其使用寿命，提高耐磨性；三、全包式活塞减少了减震器制造、装配过程中的工序，降低了装配中人为的操作失误，有利于质量的改善。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中活塞基体的结构图；

附图标记说明：活塞基体1，沟槽1-1，活塞环2。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参照附图：该活塞形式采用粉末冶金件的活塞基体1，如图2所示，活塞基体1外有条环状沟槽1-1，活塞环2的内部也有与沟槽1-1相对应的凸块，在制作时，活塞环2采用全包式与活塞基体1啮合在一起，减少了二者之间使用时相对运动。同时活塞环2向着活塞基体1正面的一端采用喇叭状，自然状态下的直径比减震器工作内腔直径大，并与内腔轻微过盈，与减震器内腔结合更紧密，提高了密封性。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。