[实用新型]一种具有放电结构的加油管盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及加油管盖，尤其涉及一种具有放电结构的加油管盖。

背景技术

目前，公知的加油管盖是有系带、铆钉、导电外盖、橡胶密封圈、螺纹壳体装配连接而成。将装配后的加油管盖旋入加油管口部，利用橡胶密封圈的密封性将加油管盖旋紧起到密封的作用。如申请号为200520099041.7的中国实用新型专利公开了多功能汽车燃油箱盖，由防尘部分、进气部分、锁止部分及安全排气部分所组成。防尘部分由防尘盖、橡胶垫圈、壳体、弹簧等组成，进气部分由真空阀、O形密封圈、真空阀弹簧等组成，锁止部分由锁芯、真空阀座、卡簧、锁片、锁片座等组成。壳体上部为圆锥体，下部为拉花圆柱体。但现有的加油管盖都存在一个问题：加油管在使用过程中累积静电，而常规的加油管盖在旋紧后是不能对汽车燃油管进行释放静电的，当物体与加油管接触产生放电距离的时候，如果累计的静电电压过大，接触过程将会产生静电火花，尤其当天气炎热汽油在蒸发泄露的时候，产生的火花将会点燃汽油并带来不安全。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种结构简单合理，安全实用，能够释放静电的具有放电结构的加油管盖。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

一种具有放电结构的加油管盖，包括由导电材料制成的外盖以及设置在外盖下的螺纹壳体，外盖的下部内侧设有与加油管管口相对应的、能够导电的放电结构，放电结构向加油管的方向凸起，两者之间具有放电间隙。

优选的，上述的放电机构包括至少一个柱状凸体。

优选的，上述的放电机构包括至少一个片状凸体。

优选的，上述的放电机构是环绕在加油管管口四周的环形凸体。

为了取得更好的技术效果，进一步的技术措施还包括：

上述的放电间隙的宽度是0.5毫米至0.8毫米。

上述的放电机构与外盖一体连接。

上述的螺纹壳体的螺纹部根部套设有橡胶密封圈。

与现有技术相比，本实用新型包括由导电材料制成的外盖以及设置在外盖下的螺纹壳体，外盖的下部内侧设有与加油管管口相对应的、能够导电的放电结构，放电结构向加油管的方向凸起，两者之间具有放电间隙。由于在外盖内侧设置了放电结构，当加油管上的静电电压和外盖上的静电电压之间存在载荷静电电压差时，放电间隙会根据电压差的大小进行放电。因此，本实用新型可以在密封燃油箱防止燃油外泄的同时，还能随油箱内加油管的负载静电电压的高低通过放电机构进行自动释放静电电压差，达到静电电压差的平衡稳定，使加油管盖在使用过程中更加安全可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1

如图所示，一种具有放电结构的加油管盖，包括由导电材料制成的外盖1以及设置在外盖1下的螺纹壳体2，外盖1的下部内侧设有与加油管管口相对应的、能够导电的放电结构3，放电结构3向加油管的方向凸起，两者之间具有放电间隙4。在本实施例中，放电机构3是一个柱状凸体。放电间隙4的宽度是0.5毫米。放电机构3与外盖1一体连接。螺纹壳体2的螺纹部2a根部套设有橡胶密封圈5。

本实施例在使用过程中，当加油管盖密封后，外盖1与加油管之间形成一定的放电放电间隙4，当加油管的静电电压和外盖1的静电电压不相等时，静电会在放电间隙4中产生静电安全释放。当外界接触加油管盖的时候，加油管盖是导电的，外界的静电压力和加油管的静电压力不相等，静电也会随之静电电压的大小在放电间隙4内安全释放。这样，加油管盖的放电结构能有效控制在燃油箱内的静电电压，根据加油管和加油管盖之间的静电电压差的大小来保持平衡，静电的电压累计到一定程度会根据电压差安全释放，这就解决了燃油箱加油管积累的静电大小的不稳定释放带来的不安全隐患，使之得到了有效的控制。

实施例2

一种具有放电结构的加油管盖，包括由导电材料制成的外盖1以及设置在外盖1下的螺纹壳体2，外盖1的下部内侧设有与加油管管口相对应的、能够导电的放电结构3，放电结构3向加油管的方向凸起，两者之间具有放电间隙4。在本实施例中，放电机构3是一个片状凸体。放电间隙4的宽度是0.65毫米。放电机构3与外盖1一体连接。螺纹壳体2的螺纹部2a根部套设有橡胶密封圈5。

实施例3