[实用新型]立体车库内置驱动搬运器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种立体车库内置驱动搬运器，具体的说是一种将汽车停放在载车板内，通过载车板内驱动装置的运动，完成载车板的升降动作，而实现存取车的搬运器，属于停车设备技术领域。

背景技术

随着经济的发展和人们生活水平的提高，越来越多的人选择轿车作为代步工具，这使得轿车的数量急剧增加，解决汽车停放已成为城市建设必须考虑的问题，立体车库成为城市缓解停车难问题的必然选择。然而，立体车库的搬运器对存取车时的工作效率起着关键作用。目前，市场上多段式停车设备的驱动系统有两大类：一类是将传动大轴放在钢构后梁上，传动系统设置在钢构纵梁内，因纵梁宽度有限，往往传动系统有部分超出钢构纵梁外，从而影响了升降车位的容车空间；另一类也是载车板内置的驱动系统，但需要另外再安装平衡链。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，目的在于提供一种结构简单合理，便于维修和保养，效果显著的立体车库内置驱动搬运器。

本实用新型采用的技术方案为：一种立体车库内置驱动搬运器，包括两侧梁，钢构，链条固定座，传动机构，载车板，拉结于钢构和传动机构间的防坠装置，其特征在于：两侧梁间的一端部并列安装有传动轴和后梁，且置于载车板后部，后梁上安装减速电动机。

所述传动机构包括通过链条固定座与钢构相连的链条，链条与传动轴一侧的主动链轮、前转向链轮、后转向链轮以及回转链轮和调整链轮均相啮合并构成环形。其中，主动链轮的启动会带动其他跟着转动，前转向链轮和后转向链轮在一个工作过程中会朝着一个方向运动，当搬运器朝需要朝前运行时，则后转向链轮跟着前转向链轮的工作方向旋转，当搬运器需要回转运行时，那么回转链轮就会工作，然后由前转向链轮跟随后转向链轮朝后旋转，在这些过程中链条与链轮的走向相符合。

本实用新型基本的工作原理为：立体车库通电，减速电机启动则带动传动轴旋转，传动轴的旋转使两侧梁端部间的主动链轮同时带动前转向链轮和后转向链轮一起工作。本实用新型适用于二层及三层升降横移类及地坑一层类机械式停车设备。

综上所述，本实用新型与现有技术相比的优点在于：

一，增大了升降车位的容车空间；

二，便于维护和保养，维保人员只须站在地面上就能对驱动系统进行维护保养；

三，简化钢构，动力装置已全部设置在载车板内，钢构只需提供前后左右四个吊点的安装位置及防坠装置的安装空间即可，降低了对钢构的依赖性；

四、方便安装，只需先在地上组装好驱动系统后，然后搬运器四个吊点在钢构上一挂，就安装完成。电机转动后，载车板就能完成升降动作。

五、驱动系统内置载车板后，结构简捷而美观，使车库整体性能进一步加强和完善。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作出进一步的详细说明：

附图说明

图1是本实用新型整体结构的侧视图；

图2是本实用新型整体结构的俯视图。

具体实施方式

如图1、图2所示，一种立体车库内置驱动搬运器，包括两侧梁2，钢构1，链条固定座19，传动机构，载车板21，拉结于钢构1和传动机构间的防坠装置20等部件，两侧梁2间的一端部并列安装有传动轴5和后梁4，传动轴5和后梁4均置于载车板21后部，且后梁4位于传动轴5的后方，后梁4上安装有减速电动机3。载车板21的四个吊点连接件固定于钢构1上，该为常规技术。

其中，传动机构包括通过链条固定座19与钢构1相连的链条6，链条6与传动轴5一侧的主动链轮7、前转向链轮9、后转向链轮10以及回转链轮8和调整链轮11均相啮合并构成环形。