[实用新型]电梯曳引机用钳形电磁制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及电磁制动器领域，特别适用于具有盘式制动系统的电梯曳引机，具体讲是一种电梯曳引机用钳形电磁制动器。

背景技术

目前，在电梯曳引机电磁制动器的技术领域中，电梯曳引机均采用叠式电磁制动器，一般包括制动钳体、制动盘、电磁铁组件、松闸拉杆、导向轴、复位弹簧以及与电磁铁内的弹簧、摩擦片、制动器固定盘、调节螺栓。其电磁铁组件包括一个矩形电磁线圈和衔铁。当矩形电磁线圈通电时，产生电磁力使衔铁克服电磁铁内的弹簧的弹力向左运动，同时在复位弹簧的作用下使制动钳体向衔铁运动相反的方向运动，从而使摩擦片脱离制动盘，制动盘转动；电磁线圈失电时，衔铁在弹簧的弹力的作用下向右运动，使摩擦片贴合在制动盘的两端面，制动盘停止转动。

制动盘的制动需要较大的制动力矩，也就需要较大的制动力。据常识可知，制动力的大小取决于电磁铁的大小以及励磁电流的大小。在实际的生产加工过程中，加大电磁铁的体积必将导致制动盘的直径增大，而产品对制动盘的精度要求很高，这样就增加了制动盘的加工难度和加工的成本，这种提高制动力矩的方法是不可取的。

目前在电梯曳引机电磁制动器中，一个电磁铁组件中只有一组电磁线圈，为了获得较大的制动力，一般采用提高励磁电流。但这样会使整体系统的功耗增大，增加了使用者的用电负担。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，克服以上现有的技术缺陷，提供一种省电、节能的电梯曳引机用钳形电磁制动器。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的电梯曳引机用钳形电磁制动器：它包括电磁铁组件，所述的电磁铁组件包括电磁铁基座、电磁线圈、衔铁以及设于电磁铁基座内的弹簧，所述的电磁线圈为至少两组，所述的至少两组电磁线圈相互串联。

采用以上结构后，本实用新型的电梯曳引机用钳形电磁制动器与现有技术相比：采用串联的两组电磁线圈代替单一的一组矩形电磁线圈，在不改变电磁铁所占空间的情况下，线圈的匝数增加；在产生具有相同制动力矩时，两个串联的电磁线圈所通的励磁电流要小于单一的一组矩形电磁线圈所通过的励磁电流。所以，采用串联的两组电磁线圈的电梯曳引机用钳形电磁制动器所耗的电能少，且消耗较少的电能就能获得较大的制动力。

作为一种改进，所述弹簧为碟形弹簧，碟形弹簧本身不易磨损，且弹力强、持久，可紧紧推住衔铁向右锁紧制动盘。

附图说明

图1是本实用新型电梯曳引机用钳形电磁制动器的结构示意图。

图2是本实用新型在图1的左向局部剖面视图。

图3是本实用新型电梯曳引机用钳形电磁制动器沿图2的A-A剖面结构示意图。

如图所示：

1、制动钳体，2、导向轴，3、制动盘，4、复位弹簧，5、松闸手柄，6、制动器固定盘，7、衔铁，8、电磁线圈，9、松闸拉杆，10、弹性件，11、摩擦片I，12摩擦片II，13、调节螺栓，14、平垫片，15、轴用挡圈，16、锁紧螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2、图3所示可知，

本实用新型的电梯曳引机用钳形电磁制动器，它包括制动钳体1、制动盘3、电磁铁组件、导向轴2、复位弹簧4、松闸拉杆9、两个摩擦片11、12，所述制动钳体1上部与导向轴2间隙配合，制动钳体1下部与松闸拉杆9固定连接；所述制动钳体1左端设有一复位弹簧4，复位弹簧4与导向轴2左端间隙配合，所述的制动盘3设于电磁铁组件与制动钳体1之间，制动盘3的两端各设有一个摩擦片I 11和摩擦片II 12，所述的摩擦片I 11与制动钳体1内端固定，摩擦片II 12与电磁铁组件的右端固定连接，所述的电磁铁组件包括电磁铁基座17、电磁线圈8、衔铁7以及设于电磁铁基座17内的弹性件10，本实施例所述的电磁线圈8为两组，所述的两组电磁线圈8相互串联。

所述摩擦片II 12与电磁铁组件的右端固定连接是指，摩擦片II 12的左端与电磁铁组件中的衔铁7固定连接。所述的复位弹簧4与导向轴2的左端间隙配合，导向轴2的左端安装有一轴用挡圈15，轴用挡圈15的右端连接一个平垫圈14，所述的复位弹簧4的左端抵靠在平垫圈14的右端。

所述的弹性件10采用碟形弹簧，所述的碟形弹簧的一端抵至电磁铁基座17内，碟形弹簧的另一端抵至衔铁7的左端面。碟形弹簧本身不易磨损，且弹力强、持久，可紧紧推住衔铁向右锁紧制动盘，产生较大的制动力。