[实用新型]脚踏式叉车制动阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动阀，尤其是涉及一种对脚踏式叉车制动阀等结构的改良。

背景技术

一般叉车的动力制动阀通过液压助力，能够减少脚踏板的力量，并获得较大的制动力矩，从而减轻操作者的劳动强度。中国专利公开了一种液压制动阀(公开号：CN 1485548A)，其液压制动阀由阀体、阀体上的通道、通道入口、通道出口及通道中可移动的阀块组成，阀块有两个工作位置，在第一个工作位置时，它会堵住通道，以防止入口和出口接通，当压差超过规定值时，阀块会使通道打开以允许通道入口和出口接通，这时阀块工作在第二个位置，阀块一旦移到它的第二个工作位置时，就会保持在它的第二个工作位置上；阀体上还有一个孔并且阀块可以在该孔中移动，阀块在孔中的第一个工作位置处，阀块上有一个柱销，柱销位于上述孔中；在第二个工作位置上，柱销在上述的孔中是个锥形的锁配合，阀块上有一个头部，并且该头部大于孔端最大的尺寸；在第二个工作位置上，阀块头部起到止推端的作用，阀块可以在上述的通道孔中滑动，因此通道中使用了定位装置把阀块保持在第一个工作位置上；阀体包括一个插入通道中的阀套，阀套界定上述的阀套孔；在阀块和阀套孔之间有一个弹性密封圈，该弹性密封圈界定为定位装置，阀块通过一个脆性膜固定在阀体上，阀体为主油缸或制动助力器壳体的一部分，阀体包括一个入口接头(比如为阴或阳螺纹)和一个出口接头(比如为阴或阳螺纹)，以把装置连接到液压管路中。但这种液压制动阀的转向油路与制动油路分开制造，集成度较差。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种脚踏式叉车制动阀，其主要是解决现有技术所存在的液压制动阀的转向油路与制动油路分开制造，集成度较差等的技术问题。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型的脚踏式叉车制动阀，包括阀体，其特征在于所述的阀体前端的内部设有推杆活塞，推杆活塞前端设有可与踏板连接的推杆，推杆活塞后端设有滑阀，滑阀的后端设有反馈活塞，反馈活塞内开有油道；阀体上开有向阀体与滑阀内注入压力油的进油口、蓄能器来油口、制动油口、转向油口，滑阀上开有可连通或闭合进油口与转向油口之间油道的环形槽；蓄能器来油口进口处的阀体内部设有阀座，阀座上设有可连通或闭合蓄能器来油口与制动油口之间油道的单向阀，单向阀连接有可将反馈活塞内油道封闭的闭合阀杆；推杆活塞、滑阀、反馈活塞、阀座之间都连接有回位弹簧。制动油口可以推动钳盘式制动器活塞产生制动。在叉车上脚踩踏板后，推杆会推动推杆活塞运动，在进油口处注入的压力油会首先通过转向油口为去全液压转向器油口，达到转向的作用。当滑阀上的环形槽过了转向油口，即滑阀封闭转向油口后，压力油会会通过反馈活塞内的油道进入制动油口，达到刹车的效果。当踏板踏到底部时，在压力油作用下，闭合阀杆后退顶开单向阀的钢球，因此蓄能器来油口的压力油便会通过单向阀进入制动油口，达到停车的效果。各回位弹簧可将工作结束后的各部件顶回原位。

作为优选，所述的阀体上开有回油口，推杆活塞内开有连通滑阀内部与回油口的油道。压力油可以通过推杆活塞内开的“T”字形油道进入回油口。

作为优选，所述的阀体的前端开有喇叭口，推杆端部插接在喇叭口内。喇叭口的底部为圆弧形，其与顶杆端部的圆弧形相匹配，喇叭口与推杆配合，使得推杆较为方便地同推杆配合。

作为优选，所述的推杆活塞前端伸出阀体外，并且推杆活塞前端的端部与阀体之间连接有罩体，罩体上设有褶皱。罩体上有褶皱，使得其可以根据推杆活塞运动时位置的变化自由调节长度，并且罩体可以防止灰尘进入阀体内部。

因此，本实用新型具有可通过改变油路方向来实现叉车的制动，在紧急和停车制动时由蓄能器提供制动油液，性能先进、工作可靠、安装维修方便。结构紧凑、简单、合理等特点。

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。